Mantenimiento Y Conservación - GGP HTM60 Operator's Manual

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7. MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
Un correcto mantenimiento es fundamental para man-
tener a lo largo del tiempo la eficiencia y la seguridad
de empleo originales de la máquina.
¡ATENCIÓN!
mantenimiento:
– desconectar el capuchón de la bujía.
– Esperar a que el motor esté enfriado adecuada-
mente.
– Use guantes protectivos en las operaciones con
las cuchillas.
– Monte las protecciones de la cuchilla, excepto
los casos de intervención en la misma lama.
– No elimine en el ambiente aceites, gasolina u
otro material contaminante.
LIMPIEZA DEL MOTOR Y DEL SILENCIADOR
Para reducir el riesgo de incendio, limpie frecuente-
mente las aletas del cilindro con aire comprimido y
suelte la zona del silenciador de ramas, hojas y otros
residuos.
LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
IMPORTANTE
esencial para el buen funcionamiento y la duración de
la máquina.
La limpieza debe efectuarse cada 8-10 horas de tra-
bajo.
Para limpiar el filtro (Fig. 8):
– Desatornillar el tornillo (1) extraer la tapa (2) y el ele-
mento filtrante (3).
– Sacudir suavemente en el elemento filtrante (3) para
extraer la suciedad y, si fuera necesario, limpiarlo
con aire comprimido de baja presión.
IMPORTANTE
berá lavarse y deberá siempre cambiarse si estuviera
demasiado sucio o dañado.
– Volver a montar el elemento filtrante (3) y la tapa (2)
apretando a fondo el tornillo (1).
Durante las operaciones de
La limpieza del filtro de aire es
El elemento filtrante (3) no de-
MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
FILTRO CARBURANTE
En el interior del depósito hay un filtro que impide que
las impurezas entren en el motor.
Una vez al año, es oportuno cambiar el filtro por su
Distribuidor.
CONTROL DEL TAPÓN DEL DEPÓSITO (Fig. 9)
El mal funcionamiento del ventilación del tapón del
depósito impide que el carburante alcance el carbu-
rante, con problemas en la puesta en marcha y duran-
te el uso del motor.
– Controlar y mantener libre el orificio de ventilación
(1).
– Asegúrese de que el tubo (2) y la válvula (3) estén
montados correctamente, como se indica:
a) la base de la válvula (3) deberá estar fijada fir-
memente a la ranura en el interior del tapón;
b) el terminal del tubo (2) debe estar fijado al salien-
te en la base de la válvula. El tubo no debe defor-
marse o aflojarse.
CONTROL DE LA BUJÍA
Periódicamente, desmontar y limpiar la bujía extra-
yendo eventuales depósitos con un cepillo metálico.
Controlar y regular la distancia correcta entre los elec-
trodos (Fig. 10).
Volver a montar la bujía apretándola a fondo con la
llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de características
semejantes en el caso de electrodos quemados o
aislante deteriorado, y cada 100 horas de funciona-
miento.
REGULACIÓN DEL CARBURADOR
El carburador se regula en la fábrica de manera que se
obtenga las máximas prestaciones en cada situación
de uso, con la mínima emisión de gas nocivos, respe-
tando las normativas vigentes.