Manutenção E Conservação - GGP HTM60 Operator's Manual

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7. MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
Uma manutenção correcta é fundamental para manter
ao longo do tempo a eficiência e a segurança de uso
originais da máquina.
ATENÇÃO!
manutenção:
– desprender o capuz da vela.
– Esperar que o motor esteja resfriado adequada-
mente.
– Usar luvas de protecção nas operações relativas
às lâminas.
– Manter as protecções da lâmina montadas,
excepto os casos de intervenções na própria
lâmina.
– Não eliminar óleos, gasolina ou outro material
poluente no ambiente.
LIMPEZA DO MOTOR E DO SILENCIADOR
Para reduzir o risco de incêndio, limpar com frequên-
cia as abas do cilindro com ar comprimido e liberar a
área do silenciador de ramos, folhas ou outros detri-
tos.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
IMPORTANTE
sencial para o bom funcionamento e a durabilidade da
máquina.
A limpeza deve ser executada a cada 8-10 horas de
trabalho.
Para limpar o filtro (Fig. 8):
– Desparafusar o parafuso (1), remover a tampa (2) e
o elemento filtrante (3).
– Bater delicadamente no elemento filtrante (3) para
remover a sujeira e, se necessário, limpá-lo com um
ar comprimido de baixa pressão.
IMPORTANTE
deve ser lavado e deve ser sempre substituído se esti-
ver muito sujo ou danificado.
– Remontar o elemento filtrante (3) e a tampa (2)
apertando o aparafuso (1) a fundo.
Durante as operações de
A limpeza do filtro de ar é es-
O elemento filtrante (3) nunca
MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
FILTRO COMBUSTIVEL
Dentro do reservatório está situado um filtro que
impede às impurezas de entrar no motor.
Uma vez por ano, é oportuno mandar substituir o fil-
tro junto ao seu Revendedor.
CONTROLO DA TAMPA DO TANQUE (Fig. 9)
O mau funcionamento do alívio da tampa do tanque
impede ao combustível de atingir o carburador, com
problemas de arranque e durante a utilização do
motor.
– Controlar e manter livre o furo de alívio (1).
– Verificar que o tubo (2) e a válvula (3) estejam mon-
tados correctamente, conforme indicado:
a) a base da válvula (3) deve ser fixada firmemente
na caneladura dentro da tampa
b) o terminal do tubo (2) deve ser fixado na saliên-
cia à base da válvula. O tubo não deve estar
deformado ou afrouxado.
CONTROLO DA VELA
Periodicamente, desmontar e limpar a vela removen-
do eventuais depósitos com uma escovinha metálica.
Controlar e restaurar a distância correcta entre os
eléctrodos (Fig. 10).
Remontar a vela apertando-a a fundo com a chave
fornecida.
A vela deve ser substituída com uma de característi-
cas análogas no caso de electrodos queimados ou
isolante deteriorado, e de qualquer maneira a cada
100 horas de funcionamento.
REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
O carburador é regulado na fábrica de modo a obter
os desempenhos máximos em qualquer situação de
utilização, com a emissão mínima de gases nocivos,
no respeito das normas vigentes.