ブレークイン後のエンジン調整 - HPI Racing HELLFIRE Instruction Manual

2-7
Engine Tuning After Break in
ブレークイン後のエンジン調整
The carburetor is set up from the factory for break in (2-9). After break
in the carburetor must be tuned for high performance running.
2-9
キャブレターは工場出荷時設定 （初期設定
ブレークイン終了後にはエンジンの性能を引き出すためにキャブレターの調整が必要となります。
エンジン各部名称
Engine Features
Heat Sink
ヒー トシンクヘッ ド
Glow Plug
グロープラグ
Carburetor
キャブレター
Tuning for Optimum Performance
High Speed Needle
メインニー ドル
Use screwdriver to adjust
high speed needle.
ニー ドルはマイナス ドライバーで
回します。
Caution
2 1/2 turn MAX clockwise
from Groove
溝切り部から２ 1/2回転以上締
めこまないでください
Fuel Mixture Tuning Tip 適切な燃料混合比のヒン ト
Engine temperature can tell you if the engine is
running lean or rich.
燃料混合比とエンジン温度の関係は比例しています。
Attention 注 意
Adjust carburetor to keep the
operating temperature below
250°F.
エンジン温度が120℃以下になるように
燃料混合比を調整します。
74151
HPI Racing Temp Gun
HPI 温度計
） ではブレークイン用の調整がされています。
Exhaust Outlet
排気口
Pull Starter
プルスターター
Crankcase
クランクケース
エンジンの性能を引き出すための調節
Step 1
Turn the high speed needle clockwise in 1/8 turn
Step 1
ステップ1
increments to lean out the fuel mixture for
increased top speed and throttle performance.
Step 2 Drive the car to notice changes in speed and
ステップ2
throttle response.
Continue Tuning:
Continue leaning the carb in Clockwise 1/8 turn
Step 3
ステップ3
increments. (Maximum of 2 1/2 turns from flush.)
STOP Tuning:
Stop tuning and go to
Step 4
ステップ4
any of the following signs. (Engine is running too lean.)
At full throttle, there is no smoke
Step X
ステップX
from the exhaust.
The engine hesitates or bogs.
警 告
Reduced top speed and loss of power.
Overheating
Temperatures above 250°F (120°C)
2 1/2 turn
MAX
at the glow plug.
Step X
If your engine is running lean, turn the needle
counter clockwise 1/4 turn to richen the fuel
mixture and repeat.
Engine Temperature
エンジン温度
Danger Danger
危険範囲 危険範囲
250°F
( 120°C )
230°F
( 110°C )
Safe Range
210°F 安全範囲
( 99°C )
190°F
( 90°C )
Break in
ブレークイン
重 要
Important
Read this section carefully: Failure to follow these tuning steps could
result in damage to your engine, and void your warranty!
この項目にはエンジンの破損につながる大切なことが書かれています。 必ずよくお読みください。
この項目に従わなかった場合の破損には保証をいたしかねますのでご了承ください。
キャブレター各部名称
Carburetor Features
Low Speed Needle
スローニー ドル
Idle Adjustment Screw
アイ ドリング調整ネジ
Step 4
Step X
if your engine shows
Step 1 Step 4
Fuel Mixture Tuning
燃料混合比の調節
Less Fuel = Lean
ニー ドルを時計回り ＝
混合比が薄くなる
More Fuel = Rich
ニー ドルを反時計回り ＝
混合比が濃くなる
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Mid Range Needle
ミッ ドレンジニー ドル
High Speed Needle
メインニー ドル
ステップ1 ステップ4
メインニー ドルを時計回りに1/8回転ずつ閉めこんでいく
ことで燃料の混合比を薄くすることができ、 スロッ トル操作
に対する反応、 最高速が向上します。 車を操作しながらスピ
ー ドとスロッ トルに対する反応の違いに注意してください。
調整を続けます
メインニー ドルを1/8回転ずつ締め込み、 混合比を薄く し
ていきます。 （ 最大締め込み量はメインニー ドル溝切り部か
ら２ 1/2回転までです。 ）
調整の中止
もし、 エンジンが以下に記した症状 のうちどれか一つ
でも示したときには、 調整を中止して に進ん
でください。
スロッ トルを全開にした状態で、 マフラーから煙が排出さ
れていない。
スロッ トル操作に対して反応が鈍い。 息継ぎをする。
最高速が落ちる、 またはパワーが出ていない。
オーバーヒー ト
エンジン （グロープラグ位置での計測） の温度が１ ２ ０℃
以上。
ステップX
燃料の混合比が薄すぎると思われる場合は、 メインニー ド
ルを1/4回転反時計回りにまわし混合比を濃く します。 そ
して を繰り返します。
ステップ1 ステップ4
Less Fuel = Lean
ニー ドルを時計回り ＝ 混合比が薄くなる
Lean Fuel Mixture
Provides strong and efficient combustion and
power, but if you lean out too much the result is less
lubrication, more engine heat and shorter engine
life.
混合比が薄い状態
燃料の燃焼が効率よく行われパワーがでます。 しかし、 薄く しすぎると
燃料の潤滑が行われずオーバーヒー トを招きエンジンの寿命が短くな
り破損します。
More Fuel = Rich
ニー ドルを反時計回り ＝ 混合比が濃くなる
Rich Fuel Mixture
A slightly rich fuel mixture delivers a cooler running
temperature and more lubrication but with slightly
less power and longer engine life.
混合比が濃い状態
混合比が濃い状態ではエンジン内の潤滑が良くエンジン温度も低めに
安定します。 エンジンに対して優しいですが、 パワーはやや落ちます。
ステップX