Manuelle Entriegelung; Elektrischer Anschluss Seiten - Cardin Elettronica 200/BL3924ESB Instruction Manual

• Die Kabel "F" (Abb. 7) durch den oberen Kabeldurchgang "E" führen und in der Grund-
platte mit den Kabelzwingen "G" und den Schrauben "H" feststellen. Den unteren
Kabeldurchgang "E1" einfügen.
• Den Getriebemotor (Abb. 8) mit den zwei Schrauben "G" und den entsprechenden
selbstsperrenden Muttern an der Grundplatte befestigen.
• Die Kabel für die Stromversorgung, Sicherheitsvorrichtung sowie die Kabel des zweitem
Motors/Encoders "K" auf der Karte anschließen (Abb. 9).
• Den geraden Arm "3" in die Motorwelle wie in Abbildung 2 gezeigt einführen und mit
der Schraube und Unterlegscheibe "4" befestigen, die ganz anzuziehen ist.
• Dann je nach Armtyp mit der Montage beginnen:
• 206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (Abb. 2)
- Die Kunststoffbuchsen "9" in die Öffnungen des gebogenen Arms "Det. A-B" einführen,
den gebogenen Arm "5" mit dem geraden Arm "3" und dem Bügel "6" verbinden (beide
mit den Schrauben "7" und den selbstsperrenden Muttern "10"), nachdem das verzinkte
Distanzstück "8" in die Buchse "9" eingesetzt wurde.
• Den Motor (Abb. 9, Det. "1") entriegeln, indem der Schlüssel bis zur Entriegelung im
Uhrzeigersinn gedreht wird.
• Den Bügel mit 2 Schrauben M8 (Abb. 4) am Tor befestigen. Die Position des Bügels wird
bestimmt, indem der Arm so weit wie möglich ausgefahren wird, wobei der Flügel sich
am mechanischen Verschlussanschlag befindet und die Punkte 1, 2, 3 auf derselben
geraden Linie ausgerichtet sind (Abb. 4). Dann den Punkt 3 um 100 mm von dem Aus-
richtungspunkt, in dem er sich befand, zurücksetzen. Der Arm ist mit der Wasserwaage
ausgerichtet in Position "M" zu halten (Abb. 5).
• 206/BL3924DRM Für die Installation des geraden Arms mit Führung Detail 1 der Abbil-
dung 2 und die Maße in Abbildung 4a befolgen.
Die folgenden Kontrollen durchführen:
- Der auf dem Tor aufliegende Bügel darf während der Rotation des Tores aus der
geschlossenen in die offene Position weder entlang der Achse "L" (Abb. 5) noch nach
oben oder nach unten * Belastungen ausgesetzt sein, da in diesem Fall entweder das
Tor oder der Getriebemotor nicht richtig montiert wäre, und dies könnte innerhalb kurzer
Zeit das Gerät beschädigen. Nach der Kontrolle, dass keine Belastungen vorliegen, ist
der Bügel am Tor zu befestigen.
* Hinweis: Der Hebelarm 206/BL3924SRM ist an den Kupplungs- und Drehpunkten
"N"-"O" ausgerüstet mit speziellen selbstschmierenden Gelenken, die eine Neigung
des Arms erlauben, der einen Höhenunterschied von ± 8° auf dem Tor (siehe Abb. 5a)
aufnehmen kann und gleichzeitig die Drehung flüssig hält.
• Nach der Durchführung aller Montagearbeiten und nach der Durchführung des elektri-
schen Anschlusses kann das Gerät geschlossen werden.
- Das obere Gehäuse "O" aufsetzen und mit den Schrauben "Q" verschließen (Abb. 10).
- Das untere Gehäuse "P" aufsetzen und mit dem mitgelieferten Schlüssel "R" feststellen.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 10)
Die Entriegelung ist nur dann vorzunehmen, wenn der Motor aufgrund fehlender Strom-
versorgung steht. Um den Torflügel zu entriegeln, wird der zum Lieferumfang des Geräts
gehörige Schlüssel "R" (Abb. 10) benötigt.
Zur Entriegelung
Das untere Gehäuse "P" (Abb. 10) herausschieben, den Sechskantschlüssel "Det. 2"
entfernen, in die Entriegelungsöffnung einführen und wie in "Det. A" gezeigt im Uhrzeiger-
sinn drehen, bis die Entriegelung des Motors erfolgt. Auf diese Weise wird das Getriebe
des Antriebs in den Freilauf gesetzt und das Tor kann mit einem leichten Druck der Hand
geöffnet und geschlossen werden.
Zur Verriegelung
Den Sechskantschlüssel in die Entriegelungsöffnung einführen und gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis der Motor verriegelt wird. Den Sechskantschlüssel "S" in seinem Sitz positio-
nieren, das untere Gehäuse "P" aufsetzen (Abb. 10) und mit dem Schlüssel verschließen.
ELEKTRONISCHER STEUERUNG
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger, der die
Speicherung von 300 Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist vom Typ 'Rolling
Code' und die Betriebsfrequenz beträgt 433.92 MHz.
Die Drehgeschwindigkeit der Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer Start und
nachfolgende Steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft am Anschlag verringert,
sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt. Die mit nur einer Taste ausführbare Programmierung
gestattet die Regelung des Kraftsensors und des gesamten Torflügellaufes. Das Eingreifen
des Quetschschutz-/Mitreißschutz-Sensors verursacht die Bewegungsumkehrung.
WICHTIGE HINWEISE
Achtung! An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet sich die
Stromspannung von 230 Vac: es ist allein nur die sehr niedrige Sicherheits-
spannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die elektrische Sicherheit
ist es verboten, die Anschlussklemmen 9 und 10 direkt an einen Stromkreis
anzuschließen, an den eine Spannung von mehr als 30 Vac/dc angelegt ist.
Achtung! Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die eingebauten
Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien bei einem Netzstrom-
ausfall schon entladen sind, erfolgt der Verlust der Torflügelstellungskontrolle
mit folglicher Alarmmeldung und automatischer Rückstellung. Die Leistungs-
fähigkeit der Batterien sollte daher alle sechs Monate überprüft werden (siehe
Seite 39 "Überprüfung der Batterien").
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und bevor die Steuerung mit
Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Torflügel bei seiner
von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung auf keine Stellen
mit besonderem Widerstand trifft.
• Der Ausgang für die Stromversorgung der kontrollierten Lasten (Anschluss-
klemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromverbrauchs bei Netz-
stromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheitsvorrichtungen sind
deshalb daran anzuschließen.
• Wenn ein Befehl über Funk oder mittels Kabelleitung die Steuerung erreicht,
gibt diese Strom an den Ausgang CTRL 30 Vdc, bewertet den Zustand der
Sicherheitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in Ruhestellung sind, die
Motoren.
• Der Anschluss am Ausgang für die "kontrollierten Lasten" gestattet die
Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels Dip 7 und 8) zur
Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren korrekte Betriebsweise.
• Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Verpflichtung,
die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen Lichtschranken
oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die auf dem
Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen der elektrischen
Stromversorgung übereinstimmen.
- Für die Stromversorgung 230 Vac ein Kabel 2 x 1,5 mm
- Der Austausch des Stromversorgungskabels muss von Fachpersonal
vorgenommen werden.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss ein
allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens 3 mm
zwischengeschaltet werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die Klemmleiste einzu-
führende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung "T min.
85°C - wetterbeständig" verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in angemessener Weise
so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der Leiter befestigt
wird (Kabelband genügt).
ANSCHLÜSSE DER STROMVERSORGUNG DER STEUEREINHEIT 230 Vac
• Die Steuerdrähte und die aus den Sicherheitsvorrichtungen
kommenden Drähte anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung auf die 2-Wege-Klemmenleiste
geben, die schon an den Primärkreis des Transformators
angeschlossen ist.
• Der Master-Motor "M1" und der entsprechende Encoder sind vorverkabelt. Sollten sie
abgenommen werden müssen (Wartungseingriffe usw.), ist es absolut notwendig, die
auf Abbildung 12 angegebene Reihenfolge der Farben einzuhalten.
Vorbereitung des Anschlusskabels des zweiten Motors/Encoders
• Der Bausatz enthält 10 Meter sechspoliges Kabel, das nach den Erfordernissen der
Anlage zuzuschneiden ist;
- die Drähte des Motors "M2" und des Encoders "2" auf der Anschlusskarte des Slave-
Motors (zweiter Motor) anschließen;
- streng die Abfolge der Anschlüsse des zweiten Motors an die Steuereinheit einhalten; die
Reihenfolge der Klemmen 1...6 ist identisch auf dem Motor und auf der Steuereinheit;
- das Kabelende an den Master-Motor führen und die Drähte an die Klemmenleiste
anschließen, wobei die Reihenfolge der in Abb. 12 angegebenen Farben streng einzu-
halten ist, und die Kabelzwinge "PC" anziehen.
Anmerkung: Sollten besondere Umstände die Benutzung eines längeren Kabels notwendig
machen (Kabel 100 m auf Rolle, nach den Anlagenerfordernissen zuzuschneiden), ist darauf
zu achten, dass zur Vermeidung von Stromverlusten die maximal erlaubte Kabellänge bei
20 Metern liegt.
Motor 1
1-2 Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2 Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
34
2 + benutzen.
N
L