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3.
Praticare i quattro fori di fi ssaggio con una punta da
2mm.
4.
Preparare i fori di fi ssaggio avvitando in essi una vite e
poi togliendola. Mettere 2 o 3 gocce di colla CA in ciascun
foro per indurire la fi lettatura e attendere che la colla si
asciughi. Fissare il servo alla fusoliera con le sue quattro
viti. Collegare il servo alla ricevente con una prolunga da
600mm.
5.
Fissare l'attacco a sfera alla leva del carburatore con una
vite a brugola da 4-40x5/8", una rondella conica e un
dado autobloccante da 4-40". Se necessario praticare un
foro sulla leva del carburatore con una punta da 2,7mm.
6.
Accendere il radiocomando e centrare lo stick del motore
e il suo trim sulla trasmittente. Mettere la squadretta
sul servo in modo che sia perpendicolare alla sua linea
mediana.
7.
Consultare il manuale del motore per individuare la
posizione dell'attacco a sfera sul servo. Portare il
servo nella posizione di minimo motore e installare
il rinvio regolandolo in modo che il carburatore sia
chiuso. Verifi care il movimento del carburatore con il
radiocomando, facendo tutte le regolazioni necessarie per
ottenere anche la posizione di massimo motore.
IT
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8.
Quando il rinvio è stato installato, si muoverà parallelo
alla parte inferiore della scatola motore.
9.
Tagliare due fessure aggiuntive da 38mm a 38mm dietro
alle fessure che si trovano sulla parte superiore della
scatola motore. Per fare questo usare un tagliabalsa con
lama #11.
10. Fissare la batteria dell'accensione sulla parte superiore
della scatola motore con una fascetta a strappo.
Mettere della spugna tra la batteria e il compensato per
proteggerla dalle vibrazioni. Far passare i fi li dalla batteria
attraverso il foro che si trova sulla parte superiore della
scatola motore.
11. Togliere il rivestimento dal fi anco della fusoliera con un
tagliabalsa. Montare l'interruttore dell'accensione con le
viti fornite insieme ad esso. Fissare il cavo che va dalla
batteria all'interruttore.
12. Fissare il modulo dell'accensione all'interno della scatola
motore usando una fascetta a strappo. Mettere della
spugna tra il modulo e il compensato per proteggerlo
dalle vibrazioni.
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