Fonctionnement Et Guide De Dépannage - Slant/Fin Q3-4 Supplemental Instructions

Fonctionnement du dispositif de sécurité en cas d'obstruction de l'évacuation (BVS) Riello 40BF
Action externe
Le thermostat demande de la chaleur.
La demande de chaleur est satisfaite.
Les contacts de l'interrupteur manométrique
s'ouvrent et occasionnent le réenclenchement
du brûleur.
GUIDE DE DÉPANNAGE POUR LE BRÛLEUR RIELLO 40BF
Problème
Réinitialiser la boîte de commande.
1. Tester l'alimentation 120 V ca à la base
entre L (P) & N ou les bornes 3 et 5.
2. Couper l'alimentation électrique, enlever
la boîte de commande et les cavaliers sur
les bornes 5 et 6. Rétablir l'alimentation
électrique.
3. Le brûleur s'allume.
4.  B rûleurfonctionne,postbalayageréussi.
Aquastatmontrel'erreurEE4.
FONCTIONNEMENT ET GUIDE DE DÉPANNAGE
Réaction de l'appareil
• Le brûleur entre en mode de prébalayage.
• Après le prébalayage, la soupape à mazout est mise sous tension et le brûleur s'éteint.
• Le brûleur entre en mode de fonctionnement.
• Habituellement, l'interrupteur manométrique fermé vérifie l'obstruction de l'évent ou de l'admission d'air nécessaire à la
combustion.
• Le circuit du robinet à mazout est mis hors tension et le robinet se ferme.
• Le moteur du brûleur fonctionne durant la période d'action en différé d'arrêt.
• Le moteur du brûleur s'arrête.
1. Vérifier la canalisation d'évacuation pour s'assurer qu'il n'y a pas de blocage.
2. Vérifier la canalisation d'air nécessaire à la combustion pour s'assurer qu'il n'y a pas de blocage.
3. S'assurer que les canalisations sous pression sont bien raccordées et qu'elles ne sont pas obstruées.
4. Vérifier l'installation du brûleur.
Manifestation : Le thermostat demande de la chaleur. Le brûleur ne fonctionne pas.
Cause possible
Le brûleur s'allume.
Le brûleur ne s'allume pas.
Présence de courant 120 V ca
Aucune tension
Le moteur fonctionne.
Le moteur ne fonctionne pas.
Le brûleur s'allume lors du
prébalayage.
Le brûleur continue de purger
et s'éteint, entraînant la perte
immédiate de la flamme.
Mise en dérangement du brûleur
après un essai d'allumage.
Certains aquastats limitent le temps
de postbalayage à 1 minute. Erreur
unique aux premiers modèles
de L7248.
Solution
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 1.
Passer à l'étape 2.
• Vérifier le fusible du système et le disjoncteur, ou s'assurer que l'interrupteur de
service est ON (Sous tension).
• Vérifier que les limites sont fermées.
• Si on utilise le relais à commutateur, vérifier le 24 V ca aux bornes T-T.
• Vérifier si l'interrupteur manométrique du BVS est fermé.
• Vérifier la tension réduite (42-52 V ca) entre les bornes 3 et 7.
• S'assurer du bon contact entre les bornes embrochables de la boîte de
commande et les bornes de la base.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
• Vérifier le câblage électrique.
• Vérifier si la pompe, le moteur ou le ventilateur contre le boîtier sont grippés.
• Compensateur du moteur défectueux.
• Dépassement thermique (moteur chaud).
• La cellule au sulfure de cadmium est défectueuse ou la lumière est visible avant
l'essai d'allumage.
• Les fils à bobiner sur les bornes 1 et 2 ou 1 et 8 sont inversés.
• Le circuit bobine est ouvert; bornes 2 et 8.
• Le circuit bobine est ouvert; borne 1
• L'alimentation 42-52 V ca est défectueuse, bornes 3 et 7.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
• Bobine métallique de déviation pour la bobine manquante.
• Les fils à bobiner sur les bornes 2 et 8 sont inversés.
• Faible résistance du circuit de blocage de la bobine, bornes 1 et 2 (1 350 ohms
± 10 %).
• Vérifier si l'interrupteur manométrique du BVS demeure fermé lors de la mise
hors tension.
• Faible résistance ou aucun contact sur le circuit de démarrage de la bobine,
bornes 2 et 8. (1,3-ohm ± %)
• Aucune alimentation en mazout : réservoir vide, robinet fermé, filtre sale,
canalisations d'approvisionnement endommagées.
• Tige de soupape à mazout, injecteur ou crépine de la pompe défectueux ou
sales.
• Clé d'entraînement de la pompe brisée, pompe défectueuse ou aucune pression
de mazout.
• Électrodes d'allumage ont un court-circuit, une fissure dans la porcelaine.
• Moteur du brûleur ne prend pas sa vitesse.
• Apport d'air secondaire excessif au-dessus de la couche en ignition.
• Boîte de commande défectueuse, remplacer.
•  R éinitialiserlaminuteriepostbalayagedutableaudeminuterieduventilateurà45secondes.
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P/N 473921000