Kupować paliwo w niewielkich ilościach i przechowywać je w odpowiednich i czystych pojemnikach. Czyszczenie paliwa zapobiega zatkaniu wtryskiwaczy. Nie napełniać całkowicie zbiornika

paliwa. Zostawić przestrzeń do wyrównania poziomu paliwa. Wyczyścić natychmiast wszelkie wycieki paliwa w trakcie dolewania.

Nigdy nie przechowywać paliwa w pojemnikach galwanizowanych. Paliwo i pojemnik galwanizowany reagują chemicznie, wytwarzając grudki, które szybko zatykają filtry lub powodują

awarię pompy wtryskowej lub wtryskiwaczy.

Duża zawartość siarki może spowodować zużycie silnika. W krajach, w których dostępny jest tylko olej napędowy z dużą zawartością siarki, zaleca się dolewanie do silnika bardzo alkali-

cznego oleju smarowniczego lub zamiennie oleju smarowniczego najczęściej zalecanego przez konstruktora. Kraje, w których zazwyczaj olej napędowy zawiera niewiele siarki, to: Europa,

Ameryka Północna i Australia.

TYP PALIWA

Aby uzyskać optymalne osiągi, należy stosować tylko nowe i czyste paliwo Diesla dostępne na rynku. Paliwa Diesla zgodne

ze specyfikacją ASTM D-975 - 1D lub 2D, EN590, bądź zamienniki, są odpowiednie do użytkowania w tym silniku.

PALIWA DO NISKICH TEMPERATUR

Jeżeli silnik pracuje w temperaturach poniżej 0°C, można stosować specjalne paliwa zimowe. Paliwa te ograniczają tworzenie

się parafiny w oleju napędowym przy niskich temperaturach. Jeżeli parafina tworzy się w oleju napędowym, filtr paliwa zatyka

się, zatrzymując przepływ paliwa.

Paliwa dzieli się na:

Letnie:

0°C

Zimowe: