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1. Manillar
2. Palanca dedirecciSn
3. Tornilleria
demontaje
4. Orificios deajuste
5. Espaciador
excentrico
Figura 19
Ajuste
de la velocidad
de avance
y retroceso
(Figura
21)
IMPORTANTE:
AI desplazarse en linea recta
a Io largo de 30 pies (9,14 m) la unidad no
debe desviarse de mas de 2 pies (0,61 m).
El desplazamiento
de las palancas de
direcciSn puede necesitar un ajuste en
el caso de que:
La unidad gire a la derecha o a la
izquierda cuando ambas palancas
de direcciSn esten empujadas hacia
delante al maximo.
La unidad gire a la derecha o a la
izquierda cuando ambas palancas de
direcciSn esten tiradas hacia atras al
maximo.
E - 24
NOTA: El lateral de la unidad gire indicando
que la rueda lateral gira mas lentamente que
la otra rueda. O la rueda que gira mas rapido
tiene que ir mas despacio o la rueda que va
mas despacio tiene que acelerar el ritmo para
conseguir que la unidad se desplace en linea
recta.
1. Determine hacia que direcciSn gira
la unidad.
NOTA: El perno de ajuste del
desplazamiento
de avance ajusta el
desplazamiento de avance de la palanca de
direcciSn. El perno de ajuste del
desplazamiento
de retroceso ajusta el
desplazamiento
de avance de la palanca de
direcciSn.
2. Ajuste la velocidad aflojando la
contratuerca y:
Girando el perno de ajuste en sentido
horario para disminuir el desplazamiento
de la palanca de direcciSn.
Girando el perno de ajuste en sentido
antihorario para disminuir el
desplazamiento
de la palanca de
direcciSn.
1
3
2
1. Pernos de ajuste del desplazamiento
de avarice
2. Pernos de ajuste del desplazamiento
de retroceso
3. Palanca de direcciSn
Figura 20
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