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Summary of Contents for Nova Ibex-3
- Page 1 Manual _DE _EN...
- Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle.
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Page 3: Table Of Contents
Kunden. aus beidem kommen Windenstart deinem Flugspaß zu Normalflug NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- Gute – und um diesen Beschleunigter Flug arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, geht es! Kurvenflug die sich für einen NOVA-Schirm entschieden haben. -
Page 4: Qualität
Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr. -
Page 5: Der Ibex 3
Der IBEX 3 bietet beides: Ein sehr niedriges Technische Kurzbeschreibung können in Zellpack- Gewicht kombiniert mit den von NOVA gewohnt hohen Flugleistungen. säcken verstaut Der IBEX 3 ist ein mit EN-A beziehungsweise EN-C zertifizierter Gleit- In puncto Gleitleistung setzt er Maßstäbe in der Klasse der Ultra- werden, sie müssen... -
Page 6: Technologien Des Ibex 3
Komfort am Boden Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach Einflussfaktor auf die passive Sicherheit. Eine hohe Streckung in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den... -
Page 7: Zielgruppe Des Ibex 3
Fliegen im Rahmen einer Flug- Vereisung führen, welche sich in Folge wiederum negativ auf die schule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an. Flug eigenschaften auswirkt (Sackflug, Verkürzung der Steuerwege). • Der Betrieb des Gleitschirms ist nur innerhalb des von uns definier- Empfehlungen ten Gewichtsbereichs zulässig. -
Page 8: Inbetriebnahme
Diese Registrie- rung muss binnen in Anspruch nehmen zu können, musst du deinen Gleitschirm auf Wir empfehlen, den IBEX 3 in Kombination mit dem NOVA MONTIS zu 14 Tagen nach unserer Website registrieren: my.nova.eu ↗ fliegen. Einerseits sind die beiden Produkte perfekt aufeinander abge- Kauf (Rechnungs- stimmt;... -
Page 9: Gewichtsbereich
Gewichtsbereich Dein Gleitschirm ist für einen definierten Gewichtsbereich zugelassen. Fliegst du außerhalb dieser Grenzen, unter- oder überschreitest du die Betriebsgrenzen des Geräts. Dein Gerät entspricht damit nicht der in der Zulassung ermittelten Eigenschaften – die Zulassung ist nicht gültig. Der IBEX 3 kann innerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs in drei Flächenbelastungsklassen geflogen werden: STARTGEWICHT Projizierte... -
Page 10: Start
Kollegen oder einen Fluglehrer zur Seite hast, welcher dir Feedback geben kann. Windenstart Der IBEX 3 weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. -
Page 11: Beschleunigter Flug
Beschleunigter Flug Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, so verkür- Montage des Beschleunigers zen sich die A-Gurte gegenüber dem C-Gurt um 15,5 Zentimeter (Grö- Die meisten Gurtzeuge verfügen pro Seite über zwei Rollen, manche ße S), 14,5 Zentimeter (XS) beziehungsweise 12 Zentimeter (XXS). (Leicht-)Gurtzeuge haben zwei einfache Ringe oder Schlaufen ver- näht. -
Page 12: Schnellabstiegsmanöver
Schnellabstiegsmanöver 3.) Steilspirale Die Steilspirale ist die anspruchsvollste Abstiegshilfe und sollte nur in Zum schnellen Abbau von Höhe empfehlen wir drei Manöver. großer Höhe, am besten während eines Sicherheitstrainings, erlernt Wir reihen sie dem Anspruch ansteigend nach: werden. Die Einleitung hat zwei Phasen: 1.) Ohren anlegen •... -
Page 13: Klapper
Fazit: Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Diese Reaktion ist vor allem in Bodennähe essentiell und sollte durch Die Ausleitung muss kontrolliert erfolgen. Allgemein gilt: provozierte Klapper in großer Höhe – am besten im Rahmen eines Sicher heitstrainings – trainiert werden. •... -
Page 14: Verhänger
Pilotenreaktion ist ein sofortiges Freigeben beider Bremsen. Mitunter Falls es die Flugbedingungen erlauben, ist ein leichter Beschleuniger- gilt es ein Vorschießen der Kappe maßvoll zu unterbinden. einsatz ratsam. Im Falle eines stabilen Sackflugs sollte man den Beschleuniger betä- tigen. Der Schirm geht dann in den Normalflug über. Falls dies nicht Beidseitiger Strömungsabriss (Fullstall) möglich ist, empfehlen wir ein nach vorne drücken der A-Tragegurte. -
Page 15: Pflege Und Reparatur
Packen des Schirms Mache es dir zur Gewohnheit den Retterwurf zumindest mental Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- immer wieder zu trainieren, indem du beispielsweise während des staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- Viele Piloten zögern... -
Page 16: Reparatur
Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) Compression Bag bietet. oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können.Ersatzteile wie wei- teres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst du bei autorisierten Servicebetrieben oder direkt bei NOVA. -
Page 17: Service Und Garantie
– und Du musst keinen Zweijahres-Check machen. Dann fliegst Du ei- 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du nen Schirm von NOVA! Wenn Du Dein NOVA Trim Tuning durchführen deinen Schirm erst nach drei Jahren ab Kaufdatum (sofern du die lässt, verlängern wir die Zeit bis zum Check von zwei auf drei Jahre... - Page 18 Garantie von drei Jahren auf deinen Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Page 19: Details Und Sonderbestimmungen
überprüfen. Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden gecheckt werden. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:... - Page 20 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or NOVA offers comprehensive suggestions.
- Page 21 Line lengths high performance. Basics NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Risers and lines same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. _ GERMAN MANUAL...
- Page 22 These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more.
- Page 23 NOVA para- characteristic are incredibly uncomplicated. This makes the IBEX 3 a gliders can be stored with the performance you would expect from a NOVA wing. The IBEX in a concertina bag, wing that can be trusted in all eventualities.
- Page 24 Comfort on the ground The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you but still a very important one. A high aspect ratio favours cravats can use a concertina bag, but it is not essential.
- Page 25 • Low temperatures combined with high humidity can lead to icing, accredited school or instructor. Many of our NOVA Partners can offer which also has a negative impact on the wing’s flying characteristics this service.
- Page 26 Initial flight tion on its classification. Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- Some harnesses allow particularly effective weight-shift, but at the same ler. The name of the pilot and date of this first flight must written on time turbulence is directly fed back to the pilot.
- Page 27 Weight range Your paraglider is certified for a stipulated weight range. If you fly the gli- der outside this range, you are outside the operating limits of the equip- ment. Therefore the paraglider does not conform to the flying charac- teristics determined during the certification process –...
- Page 28 technique. Ideally, have an experienced colleague or instructor with you to provide feedback. Tow launch When towing, the IBEX 3 displays no peculiarities. Please note that it is important to climb away from the ground at a shallow angle. We recommend the use of a tow adapter. This adapter is connected to the main carabiners and links them with the tow release.
- Page 29 Accelerated flight Turning Fitting the speed system Turning a wing is the combination of inner brake, outer brake and weight- The majority of harnesses are fitted with two pulleys per side. Some shift. The key is the correct dose of each element. One of the features (lightweight) harnesses have two simple rings or loops.
- Page 30 If the speed bar is used as well, this increases sink and speed. This • At this point the wing will reach sink rates of 20 meters per second also equalises the higher angle of attack caused by the increased drag (m/s) or more.
- Page 31 C-line stall centre of the wing collapses while the wingtips remain open and move This manoeuvre is occasionally recommended as a descent technique. towards each other. In an extreme case this could lead to a cravat. If It is instigated by symmetrically pulling the C-risers. The wing loses its the above described event occurs (the wing tips moving towards each forward momentum and begins to descend.
- Page 32 Parachutal/deep stall 2. Open the cravat by pumping the brake: A hearty pull of the brake A parachutal or deep stall is defined as flight without forward mo- on the tangled side may release the cravat. A timid pull of the brake mentum and with a large sink rate.
- Page 33 NOVA or to your local NOVA partner, where it will comfort when carrying it in the glider bag. When folding the wing, plea- be dismantled into its individual components and properly disposed of.
- Page 34 All lines are subject to shrinkage – regardless of which material they are made from or which manufacturer produced them.To ensure your complete flying fun and your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
- Page 35 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered for accidental damage for one year after registering just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT excess of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Page 36 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.
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Page 37: Technische Daten
_DE _EN Technische Daten | Technical data TYPE Anzahl Zellen Number of cells Projizierte Spannweite Projected span 7,19 8,12 8,87 Projizierte Fläche Projected area 15,2 19,4 23,2 Projizierte Streckung Projected aspect ratio 3,39 3,39 3,39 Ausgelegte Spannweite Flat span 9,11 10,28 11,23 Ausgelegte Fläche... -
Page 38: Übersicht Tragegurt
_DE _EN Übersicht Schirm Overview glider Leinenschloss/maillon Brummelhaken/Brummel hooks Bremsgriff/Brake handle Stammleinen / Main lines Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Übersicht Tragegurt Zellöffnungen / Cell Openings Overview risers Obersegel / Top sail Einhängeschlaufe Hinterkante / Trailing edge Main suspension loop Typenschild / Nameplate... - Page 39 _DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths 262,6 297,3 325,1 BG08 71,2 80,5 87,9 271,1 308,9 339,1 BG09 73,2 82,9 90,7 196,5 221,5 241,5 BG10 59,1 66,6 72,7 197,1 223,2 BG11 56,7 64,1 189,2 213,5 232,9 BG12 57,5 65,1 71,3 200,3 226,9 248,2 BG13...
- Page 40 _DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths IBEX 3 – by mountaineers, for mountaineers 92,8 104,8 114,4 77,4 87,3 95,2 37,8 42,7 46,6 87,1 98,8 108,1 40,9 46,2 50,4 FG01 104,2 115,8 128,8 25,1 28,3 FG02 81,8 96,3 108,1 33,6 37,9 41,4 FG03 85,4...
- Page 41 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.
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