Freinage À Glissement Important (Hsb) - Omron VARISPEED F7 Manuel D'utilisation

Ajustage du temps de décélération de la fonction KEB (C1-09)
Le temps d'arrêt rapide défini dans le paramètre C1-09 est utilisé pour décélérer jusqu'à l'arrêt lorsqu'une
commande KEB est entrée.
Pour définir ce paramètre, suivez la procédure suivante :
Augmentez C1-09 jusqu'à ce qu'une erreur UV1 soit détectée pendant la décélération. (Si L2-01 est
•
paramétré sur 2, aucune erreur UV1 ne sera détectée, mais le moteur entamera une phase d'inertie lorsque
la tension de bus c.c. baissera trop.) La valeur de paramétrage la plus élevée de C1-09, pour laquelle
aucune erreur UV1 n'est détectée, correspond au temps de décélération maximum.
Réduisez C1-09 jusqu'à ce qu'une surtension (OV) du bus c.c. soit détectée. La valeur de paramétrage la
•
plus faible de C1-09, pour laquelle aucune OV n'est détectée, correspond au temps de décélération
minimum.
Définissez une valeur pour C1-09, située à mi-chemin entre le temps de décélération maximum et
•
minimum.
Ajustage du gain de réduction de fréquence au démarrage de la fonction KEB (L2-08)
Lorsque la fonction KEB est activée, la fréquence de sortie est réduite de façon à prévenir une erreur UV1.
La grandeur de cet intervalle de fréquence peut être définie en utilisant le paramètre L2-08. Il est défini en
pourcentage de la fréquence de glissement avant l'entrée du signal de la fonction KEB. Il n'est normalement
pas nécessaire de modifier ce réglage.
Augmentez le paramétrage si une erreur de sous-tension survient directement après le démarrage de la
•
fonction KEB.
Réduisez le paramétrage si une erreur de surtension survient directement après le démarrage de la
•
fonction KEB.
Configuration d'entrées multifonction : H1-01 à H1-05 (borne S3 – S7)
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Commande NC de la fonction KEB : « 65 »
il est possible, lors de la sauvegarde de cette configuration pour l'un des paramètres H1-01 à H1-05,
•
d'activer la fonction KEB via un contact NC.
Commande NO de la fonction KEB : « 66 »
Il est possible, lors de l'utilisation de cette configuration pour l'un des paramètres H1-01 à H1-05,
•
d'activer la fonction KEB via un contact NO.
Freinage à glissement important (HSB)
Si l'inertie de la charge est élevée, la fonction de freinage à glissement important peut être utilisée pour
raccourcir le temps de décélération par rapport au temps de décélération normal, sans utiliser d'option de
freinage (résistance de freinage, unité de résistance de freinage).
La fonction doit être activée par une entrée multifonction. Elle n'est pas comparable à la fonction de
décélération normale. Elle n'utilise aucune fonction de rampe.
La fonction HSB ne doit pas remplacer une rampe de décélération en fonctionnement normal.
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