GRE VSG75 Instruction Manual page 48

2. Revise manualmente la rotación del eje del motor para comprobar que se mueva bien, sin obstrucciones.
3. Si tiene un temporizador, compruebe que funcione correctamente. Haga un bypass, si fuese necesario.
EL MOTOR SE APAGA. COMPRUEBE:
1.Tensión baja en el motor o caída de tensión (a menudo provocadas por un cableado inapropiado o por usar
alargadores).
Solución: Póngase en contacto con un profesional para que revise que el calibre de los cables sea adecuado.
2. El motor se puede recalentar debido a la luz directa del sol o porque haya un nivel de agua bajo en la cesta
de la bomba.
Solución: Revise el caudal de agua para asegurarse de que entre una cantidad uniforme en la bomba.
NOTA -El motor de su bomba está equipado con un «protector automático para la sobrecarga térmica». El
motor se apagará automáticamente si cae la tensión antes de que el calor pueda causar daños y se quemen los
bobinados. El «protector para la sobrecarga térmica» permitirá que el motor se ponga en marcha de nuevo au-
tomáticamente una vez que el motor se haya enfriado. Seguirá apagándolo hasta que se resuelva el problema.
Asegúrese de corregir la causa del sobrecalentamiento.
EL MOTOR ZUMBA, PERO NO SE PONE EN MARCHA. COMPRUEBE:
1.El impulsor está atascado con residuos.
Solución: Haga que un técnico cualificado abra la bomba y retire los residuos.
2. El motor está congelado, ya sea por meses dentro de la caja tras su fabricación, ya sea por haber estado al-
macenado durante el invierno.
Solución: Introduzca un destornillador plano en la ranura que hay en la parte posterior del eje del motor y gire el
eje hasta que se mueva sin obstáculos. En algunos modelos, puede que tenga que retirar la tapa metálica protec-
tora para acceder al eje del motor.
NOTA – Todas las bombas se prueban con agua antes de salir de fábrica.
LA BOMBA NO CEBA. COMPRUEBE:
1. Carcasa vacía de la bomba/el prefiltro.
Solución: Compruebe que la carcasa de la bomba/el prefiltro esté llena de agua y que la junta tórica de la tapa
esté limpia. Asegúrese de que la junta tórica esté bien encajada en la ranura de la junta en la tapa. Asegúrese
de que la junta tórica esté lubricada y que la tapa del prefiltro esté bien fijada en su sitio. El lubricante ayudará
a que se cree un sellado más firme.
2. Conexiones flojas en el lado de la aspiración.
Solución: Apriete las conexiones de los tubos/las uniones o las abrazaderas de la manguera flexible.
NOTA - Ninguna bomba autoaspirante cebará si hay fugas de aire en la aspiración. Las fugas provocarán burbu-
jas que provendrán de los accesorios de retorno situados en las paredes de las piscinas enterradas.
3. Junta tórica con fugas en las válvulas.
Solución: Apriete, repare o cambie las válvulas.
4. La cesta del prefiltro o del skimmer está llena de residuos.
Solution: Retire la tapa de la carcasa del prefiltro o la tapa del skimmer, limpie la cesta y vuelva a llenar la car-
casa del prefiltro con agua. Apriete la tapa.
5. El lado de la aspiración en las tuberías de entrada de la piscina enterrada está obstruido.
Solución: Póngase en contacto con un técnico cualificado para que realice una prueba de vacío.
Bloquéela para ver si la bomba genera vacío. Debería tener 5-6" de vacío en la tapa del prefiltro (únicamente
su distribuidor local podrá confirmarlo con un vacuómetro). Puede que consiga comprobarlo si retira la cesta
del skimmer y mantiene la mano sobre el puerto inferior mientras el skimmer esté lleno y la bomba esté en
funcionamiento. Si no siente aspiración, compruebe que la línea no esté bloqueada.
48 Manual de instrucciones - BOMBA DE VELOCIDAD VARIABLE PARA PISCINA