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3° ERRORE / 3
rd
MISTAKE
Una tubazione di scarico che per eccessiva lunghezza o pendenza sfavorevole, trattiene e fa
fluire verso il motore in fase di arresto una eccessiva quantità di acqua che il pozzetto anti-
sifone non riesce a contenere e bloccare.
An exhaust line trapping too much water for length excess or negative gradient course, that
return back into the engine when the set is shut off.
Il pozzetto anti-sifone/silenziatore è costruito in modo da trattenere un ritorno d'acqua di un
paio di litri, ma quantità superiori possono traboccare raggiungendo il motore. In tal caso
bisogna cercare un percorso alternativo per ridurre la lunghezza dello scarico, o montare un
pozzetto di maggior volume.
Nel determinare il percorso dello scarico deve essere preferito quello con pendenza che
consente un drenaggio spontaneo verso l'uscita esterna dell'acqua contenuta - In ogni caso,
per assicurarsi che l'installazione sia stata effettuate in modo corretto, specialmente nella
prima stagione di utilizzo del generatore, consigliamo di verificare spesso l'integrità dell'olio
lubrificante, controllando l'asta di livello.
Indipendentemente dalla quantità, che deve ovviamente essere corretta, il colore dell'olio
indica o meno la presenza di acqua.
Un colore giallo trasparente se l'olio è nuovo o nero se ha girato qualche ora, conferma una
condizione regolare, mentre un colore bianco latte opaco indica l'emulsione con acqua; in
questo caso può verificarsi anche l'innalzamento del livello indicato dall'asta.
The first water lock muffler is designed for avoiding that risk, but higher water quantites can
overflow and enter into the engine, in this case it is necessary an alternative way in order to
shorten exhaust manifold's lengths or set up a water lock muffler of greater volume. Particular
care must be taken in designing the exhaust pipe course, preferring the alternatives that keep
self draining towards outside as more pipe stroke as possible.
In any case, to be sure of a correct and safety installation, especially during the first
employment season, check often the lubrication oil integrity watching the engine steak level.
A transparent yellow oil if new or a black colour if old, mean no water entrance, but an
emulsion similar to milk white/yellow not transparent or worst an increased level into the sump
mean water flooding.
Una ulteriore indicazione della presenza di acqua nel motore proviene da difficoltà di
avviamento, in quanto la valvola di scarico forma un velo di ruggine che ne riduce la tenuta
diminuendo la compressione.
Spruzzando una piccola quantità di olio lubrificante attraverso l'aspirazione del motore nella
fase di avviamento quasi sempre si riesce a farlo partire, dopo di che, per effetto del
funzionamento, la ruggine, se superficiale, si pulisce spontaneamente.
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