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2.2 Modell
Das Viessmann Modell einer vollautomatischen
Bahnschranke gibt vorbildgerecht die Funktionen
des Originals wieder und ist ein Schmuckstück auf
Ihrer Anlage. Die beiden Schrankenbäume werden
durch je einen Unterflur-Kompaktantrieb angetrie-
ben, welche diese vorbildgerecht langsam heben
und senken.
Da jeder Schrankenbaum einzeln angetrieben wird,
kann die Schranke individuell eingesetzt und jeder
Betriebssituation angepasst werden. Übergänge
im Winkel von 45°, mehrgleisige Übergänge oder
der Einsatz von 4 Schrankenbäumen als gegen-
schlägige Schranke für sehr breite Straßen sind
kein Problem (Widerlager sind nicht notwendig,
Schrankenbäume stehen ohne Stütze in der End-
lage waagerecht).
Ein Gleisfüllstück sowie Rampen auf das Gleisni-
veau liegen bei. Die beiliegenden Verkehrsschil-
der sind bereits fertig bedruckt. Für den Einsatz
der Schranke in den Epochen II – III sind an den
Andreaskreuzen und den Warnbaken Bruchkanten
angebracht, um diese den damaligen Straßenver-
kehrsvorschriften entsprechend kürzen zu können.
3. Funktionskontrolle
Führen Sie vor der Montage eine Funktionskontrolle
durch. Nehmen Sie die Bahnschranken vorsichtig
aus der Verpackung.
Schließen Sie dann das gelbe Kabel an einen Pol
eines 16 V Modellbahntransformators (AC~ / DC=)
an, z. B. Viessmann Art. 5200.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Ka-
bel mit dem anderen Pol des Trafos. Schließen Sie
niemals die blauen Kabel gleichzeitig an. Das
kann zur Zerstörung des Antriebs führen.
Blau mit roter Markierung:
Schranken öffnen sich.
Blau mit grüner Markierung:
Schranken schließen sich.
4. Einbau
1. Zeichnen Sie die Positionen der Bohrungen
für die Schranken
Hilfe der in Abb. 2 abgebildeten Schablone an.
Die Mittelpunkte der Bohrungen müssen einen
Abstand von H0 58,6 mm, TT 50,0 mm bzw. N
46,0 mm haben.
2. Bohren Sie an den angezeichneten Stellen je-
weils zwei Löcher mit einem Durchmesser von
13 mm für die Schrankenantriebe und H0 4 mm
bzw. TT, N 1 mm für die Widerlager.
3. Stecken Sie die Schranken mit dem Antrieb von
oben durch die Bohrungen (Abb. 3).
4
und die Widerlager
2.2 The model
The Viessmann model of a fully automatic crossing
barrier shows the prototypical functions of the origi-
nal and is an eye-catcher on your layout. Driven by
an underfloor drive unit, the beams rise and lower
with a prototypical slow movement.
Because each beam is driven separately, the barrier
can be installed according to any operating situation.
Crossings with an angle of 45°, multiple-track cross-
ings or the use of 4 crossing beams working in oppo-
site direction from each other for very wide streets are
no problem (barrier supports are not necessary, the
beams remain horizontal in the end position without
support).
An additional infill as well as ramps for the track
level are included. The included traffic signs are
already printed. Breaking edges are provided on
the St. Andrew's crosses and the beacons, so that
it is possible to shorten the signs appropriately to fit
the traffic regulations of epochs II – III.
3. Function check
Check all functions before installation. Carefully
take the barriers out of the packaging.
Connect the yellow wire to one of the terminals of
a 16 V transformer (AC~ / DC=), e. g. Viessmann
item 5200.
Then alternately connect the blue cables with the
other terminal. Never connect the blue cables
at the same time to the transformer. This may
destroy the drive unit.
Blue with red marker:
Barriers will be raised.
Blue with green marker:
Barriers will be lowered.
4. Mounting
1. Mark the positions for the holes to be drilled for the
mit
barriers
the template in fig. 2. The centre points of the holes
must have a distance of H0 58.6 mm, TT 50.0 mm
or N 46.0 mm between them.
2. Drill two holes at the marked positions with a
diameter of 13 mm for the barrier drives and H0
4 mm resp. TT, N 1 mm for the barrier supports.
3. Insert the barrier with the drive from above
through the large holes (fig. 3).
and the barrier supports
as shown in
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