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Summary of Contents for Nova SECTOR

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle.

  • Page 3: Table Of Contents

    Anbeginn unser Ziel. Leistung Start Kunden. und Sicherheit, Normalflug NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- beziehungsweise das Beschleunigter Flug richtige Verhältnis arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und Kurvenflug aus beidem kommen unser Knowhow sind unser Antrieb für Innovation.

  • Page 4: Qualität

    Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.

  • Page 5: Der Sector

    XC Standardklasse (EN-B) und gewinnt alles, was es zu gewinnen gewogenheit und Unkompliziertheit sind seine Stärken. Gewicht eine höhere gibt. Beim SECTOR verfolgen wir den selben Ansatz – nur eben in der Formtreue. Sportklasse (EN-C): Eine geringe Streckung (5,92) schafft die Basis Technische Kurzbeschreibung für viel passive Sicherheit und für ein Vertrauen vermittelndes Flug-...

  • Page 6: Technologien Des Sector

    Komfort am Boden Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach Einflussfaktor auf die passive Sicherheit. Eine hohe Streckung in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack begünstigt Verhänger nach Einklappern, verkürzt in der Regel den...

  • Page 7: Zielgruppe Des Sector

    Zielgruppe des SECTOR einem Gerät nicht zu besse- ren Flugleistungen und birgt Der SECTOR ist ein Gleitschirm der Kategorie EN/LTF C – speziell kon- Gefahren in sich. struiert zum erfolgreichen Streckenfliegen. Zwar hat er Vergleich zum Klassendurchschnitt nur eine niedrige Streckung, dennoch verlangt er...

  • Page 8: Inbetriebnahme

    NOVA-Gleitschirme sind mit NOVA-Gurtzeugen entwickelt und getes- datum) erfolgen. Lieferumfang tet. Entsprechend empfehlen wir unsere Gurte in Kombination mit un- Dein SECTOR wird mit Concertina Bag Light (in Größe M), Windsack, seren Gleitschirmen. Betriebshandbuch, selbstklebendem Reparatur segel und Stickern (Auf- kleber) ausgeliefert.

  • Page 9: Fliegen Mit Dem Sector

    Vertrautheit mit dem Gleitschirm. Normalflug Start Der SECTOR hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Allgemeines Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte größte Distanz bei gegebener Höhe zurück.

  • Page 10: Beschleunigter Flug

    Zusatzoption: Speedbrake Riser schleunigen, sondern Vor dem Start beziehungsweise beim Einhängen des Tragegurtes in Der SECTOR kann mit der Option eines Speedbrake Risers ausgestat- auch entschleunigen die Hauptaufhängung des Gurtzeuges sind die Brummelhaken des kann. Das Ziehen tet werden.

  • Page 11: Kurvenflug

    Ebenso ist es (vor allem in turbulenter Luft) möglich, dass der Landung Schirm eine so genannte Rosette bildet. Der Schirm deformiert sich und die Die Landung mit dem SECTOR gestaltet sich sehr einfach. In turbulen- Außenflügel wandern nach vorne. In diesem Fall sind die Hände unverzüglich Achtung: Ein vollstän- ten Bedingungen empfiehlt es sich, leicht angebremst anzufliegen, um nach oben zu führen.
  • Page 12 Der B-Stall wird durch schnelles, symmetrisches nach oben Führen der • Schließlich erreicht der Schirm Sinkgeschwindigkeiten von 20 Me- Die auftretenden Belastungen können B-Gurte wieder ausgeleitet. Zu langsames Ausleiten kann unter ungünsti- tern pro Sekunde oder mehr. Die Belastung kann auf mehr als die im G-Force-Trainer gen Umständen eine Sackflugphase nach dem B-Stall zur Folge haben (sie- dreifache Erdbeschleunigung (>3g) steigen.

  • Page 13: Klapper

    Fazit: Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Die Ausleitung muss kontrolliert erfolgen. Allgemein gilt: • Will der Pilot die Dynamik verringern beziehungsweise die Spiral- bewegung verlangsamen, so empfiehlt sich als erste Reaktion ein An- bremsen der Außenseite und nicht ein Nachlassen der Innenbremse. •...

  • Page 14: Strömungsabriss

    Strömungsabriss Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- grund stark vertrimmter Leinen nicht mehr in lufttüchtigem Zustand, Einseitiger Strömungsabriss (Trudeln) vergrößert sich das Risiko für einen stabilen Sackflug. Auch ein nasser Bremst der Pilot einseitig zu stark an, ist ein einseitiger Strömungsab- oder vereister Schirm neigt zum stabilen Sackflug.

  • Page 15: Pflege Und Reparatur

    • Schleife deinen Schirm nicht über den Boden, besonders nicht die Stäbchen an der Anströmkante! Packen des Schirms Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Gleitschirmfliegen bedeutet für uns staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- Freiheit.

  • Page 16: Lagerung

    Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst Wir selbst packen unsere Gleitschirme konventionell: Flächig, mit den...

  • Page 17: Service Und Garantie

    Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis...
  • Page 18 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
  • Page 19 Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in...
  • Page 20 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
  • Page 21 The SECTOR Disposal Introduction Service and guarantee Technical summary myNOVA Driven by the idea of creating better wings, we founded NOVA in SECTOR technologies Our services 1989. The company quickly grew into a significant manufacturer. SECTOR target group Particulars and exceptions We rapidly consolidated and expanded our market position.

  • Page 22: Quality

    These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more.

  • Page 23: The Sector

    Technical summary high level of totally usable performance. The SECTOR is an EN C wing with 67 cells and a flat aspect ratio of 5,92. The wing is made of moderately light material. Both inner A and Totally usable performance – it’s a confidence thing B-lines, as well as the main brake lines, are sheathed.

  • Page 24: Sector Technologies

    Comfort on the ground The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you but still a very important one. A high aspect ratio favours cravats can use a concertina bag, but it is not essential.

  • Page 25: Sector Target Group

    As the owner of your equipment it is your responsibility to comply with checking and maintenance requirements. The SECTOR is designed and certified to carry one pilot. It may not be More information on this in the »Care and maintenance« section.

  • Page 26: On Receiving Your Paraglider

    GH (without cross-bracing). This group contains nearly all current- Initial flight major influence ly available harnesses. The certification sticker on your harness Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- on the flying provides information on its classification. characteristics of ler.

  • Page 27: Flying The Sector

    Normal flight calm conditions. This will give you the opportunity to get to know your The SECTOR has its best glide performance at trim speed, i.e. when glider. Launches and ground handling on a training hill will also help to familiarise yourself with the paraglider.

  • Page 28: Accelerated Flight

    Optional extra: Speedbrake Riser les assist with the simple adjustment of the cord length. The SECTOR can be fitted with an optional Speedbrake Riser. This is a tie strap which allows the pilot to “decelerate” the wing. If the pilot...

  • Page 29: Landing

    Landing whilst always keeping an eye on your height above ground, so that you Landing the SECTOR is very simple. In turbulent conditions it is ad- are able to exit the manoeuvre at the correct time. visable to make your approach whilst pulling a little brake in order to The B-line stall is released by simultaneously raising your B-risers increase stability and to increase the feeling for the wing‘s movement.
  • Page 30 of the glider begins to point to the ground until (during a successfully If the pilot strongly weight-shifts to the centre, the glider may lock into performed spiral dive) the nose is nearly parallel with the ground. the spiral, regardless whether the brakes have been released. In this case symmetrical braking or braking on the outside may help, as well •...

  • Page 31: Collapses

    Otherwise the collapse can be markedly undertake an SIV/ • 59 cm for the SECTOR S • 61 cm for the SECTOR M pilotage course. larger and more extensive than stipulated in the EN and LTF norms, •...

  • Page 32: Cravats

    If a danger situation occurs (for example, unexpected rain) then any manoeuvre with a high angle of attack should be strictly avoided. This includes big ears (without speed bar), B-line stall as well as using a lot of brake. If the flying conditions permit, using a little speed bar is advisable.

  • Page 33: Care And Maintenance

    • Do not drag your wing across the ground – particularly not the rods in the leading edge. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, We use the conventional packing method for our own wings: lay the To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong...

  • Page 34: Storage

    When you wish to dispose of your glider, operating hours stated in the manual). please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.
  • Page 35 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 63.50 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
  • Page 36 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to...

  • Page 37: Overview Risers

    _DE _EN Technische Daten | Technical data Anzahl Zellen Cells Projizierte Spannweite Proj. wingspan 9,19 9,65 10,09 10,52 Projizierte Fläche Proj. surface area 19,31 21,31 23,32 25,32 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio 4,37 4,37 4,37 4,37 Ausgelegte Spannweite Flat wingspan 11,59 12,17 12,73...

  • Page 38: Overview Glider

    Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Mario Eder Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved.
  • Page 39 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

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