Ryobi RCS4640C Original Instructions Manual page 285

(odboju). Do wymiany u ywajcie a cucha równowa nego
oryginalnemu lub a cucha z za wiadczeniem o s abej
sk onno ci do odrzutu.
Zalecamy zdwojenie uwagi po naostrzeniu a cucha
waszej pi y, gdy ostrzenie czyni a cuch mniej odpornym
na odrzut.
Kolec oporowy
Zobacz rysunek 1.
Zintegrowany kolec oporowy mo e s u y jako przegub
podczas ci cia.
Prowadnica a cucha
Prowadnice a cucha maj ce mniejszy promie
ko cówce (czubku) charakteryzuj
sk onno ci do odrzutu.
Hamulec a cucha
Zobacz rysunek 3.
Hamulec a cucha zosta
umo liwi szybkie zatrzymanie
a cucha. a cuch musi si natychmiast zatrzyma , kiedy
d wignia hamulca/os ona r ki jest popchni ta do przodu.
Hamulec a cucha nie zapobiega efektowi odrzutu
(odboju). Dokonujcie inspekcji i czy cie codziennie
hamulec a cucha. Odnie cie si
podr cznika "Obs uga" w celu pog bienia informacji.
(A) W POZYCJI "DZIA ANIE"
(B) W POZYCJI "HAMULEC"
OSTRZE ENIE
Nawet przy codziennym myciu mechanizmu, nie ma
mo liwo ci zagwarantowania
a cucha w terenie.
OSTRZE ENIE
Odrzut nast puje, kiedy poruszaj cy si
zetknie si z przedmiotem na poziomie górnej
cz ci prowadnicy a cucha lub gdy drewno si
zaciska i pochwyci a cuch podczas ci cia. Kiedy
górna ko cówka prowadnicy a cucha zetnie si
jakim przedmiotem, mo e on zaklinowa
w przecinanym elemencie i zastopowa
chwil . To prowadzi natychmiast do gwa townego
odrzutu prowadnicy a cucha w gór i do ty u, w stron
u ytkownika. Tak samo, je eli a cuch tn cy zostanie
pochwycony wzd u czubka prowadnicy a cucha,
mo e by on równie gwa townie odrzucony w stron
u ytkownika. W ka dym przypadku, mo ecie utraci
kontrol nad pi a cuchow i powa nie si zrani .
Nie wolno polega
Polski (T umaczenie oryginalnej instrukcji)
si zwykle s absz
zaprojektowany, tak
poruszaj cego
do rozdzia u tego
pewno ci hamulca
a cuch
a cuch
go przez
jedynie na elementach
zabezpieczaj cych waszej pi y a cuchowej. W celu
unikni cia ryzyka wypadków czy zranienia powinni cie
podj ró ne rodki bezpiecze stwa.
rodki ostro no ci w celu unikni cia odrzutów
Zobacz rysunek 4 - 5.
Odrzut (A) nast puje kiedy poruszaj cy si
zetknie si z przedmiotem w stre e ryzyka odrzutu
prowadnicy a cucha (B). To prowadzi natychmiast do
gwa townego odrzutu prowadnicy a cucha w gór i do
ty u, w stron u ytkownika. Ta reakcja mo e poci gn
sob utrat kontroli nad narz dziem mog c spowodowa
powa ne obra enia cia a.
na
Ze lizgni cie- Gdy pi a nie zag bi si
prowadnica mo e odskoczy
ze lizgn si po powierzchni klocka lub ga zi, co
by grozi utrat kontroli nad pilark . Aby temu zapobiec,
si
nale y trzyma pilark obiema r kami i upewni si ,
e w pocz tkowej fazie ci cia wykonany zosta rowek
prowadz cy.
Zjawisko odbijania- Pilark nie wolno przecina ma ych,
spr ystych ga zi lub krzewów. Ze wzgl du na swój
rozmiar i gi tko , mog one spowodowa odbicie pi y
w stron operatora lub jej zakleszczenie i odrzut. Do
tego rodzaju prac nale y u ywa pi r cznych, no yc
lub maczety albo innych narz dzi r cznych.
PALIWO I TANKOWANIE
Bezpiecze stwo pracy z paliwem
Przed tankowaniem nale y zawsze wy czy
Nigdy nie wolno wlewa paliwa do zbiornika narz dzia,
którego silnik pracuje lub jest jeszcze gor cy. Przed
z
uruchomieniem silnika nale y odsun
co najmniej 9 m od miejsca, w którym tankowali cie.
PALENIE ZABRONIONE! Nie zastosowanie si do tego
ostrze enia mo e spowodowa ci
Upewnijcie si e nie ma wycieku paliwa z narz dzia.
Aby unikn ryzyka oparze
odkryjecie wyciek, oddajcie wasz pi
naprawy przed jej ponownym u yciem.
283
OSTRZE ENIE
w rzazie,
lub niebezpiecznie
OSTRZE ENIE
OSTRZE ENIE
si na odleg o
kie obra enia cia a.
OSTRZE ENIE
czy po aru, je eli
a cuchow do
a cuch
z
silnik.