Ryobi RCS4640C Original Instructions Manual page 113

Portugues (Tradução das instruções originais)
aplique o jacto de ar de ambos os lados do filtro.
Nunca coloque o motor a trabalhar sem o ltro de ar,
pois poderão ocorrer danos graves. Certi que-se de
que o ltro de ar está correctamente colocado na tampa
do ltro de ar, antes de remontar.
LIMPEZA DA UNIDADE
ARRANQUE
Ver gura 65.
Use um pincel ou ar comprimido para manter os respiros
de refrigeração da unidade do dispositivo de arranque
desobstruídos e livres de detritos.
LIMPEZA DO MOTOR
Ver gura 66 - 67.
Limpe as aletas do cilindro e as aletas do volante com ar
comprimido ou um pincel a intervalos regulares. Poderá
ocorrer um sobreaquecimento perigoso do motor se se
encontrarem impurezas no cilindro.
Nunca coloque a serra em funcionamento sem estarem
todos os componentes montados, incluindo a tampa
do cárter de transmissão e o cárter do dispositivo de
arranque. Devido existir o risco de os componentes
partirem e serem projectados, as reparações do volante
e da embraiagem devem ser realizadas por técnicos
quali cados do serviço de assistência da Ryobi.
NOTA: Dependendo do tipo de combustível utilizado, do
tipo e quantidade de óleo utilizado e/ou das condições
de operação, a saída de escape e o silenciador poderão
car entupidos com depósitos de carvão. Se se aperceber
de uma perda de potência na sua ferramenta operada a
gás, poderá ter de remover estes depósitos para que o
aparelho volte ter um bom desempenho. Recomendamos
vivamente que esta operação seja realizada por um
técnico quali cado da assistência técnica.
VERIFICAÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Ver gura 68.
Veri que o ltro de combustível (A) a intervalos regulares.
Substitua-o se estiver contaminado ou dani cado.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Ver gura 69.
Este motor usa um Champion RCJ4 ou RCJ6Y ou NGK
BPMR7A com uma separação das pontas dos eléctrodos
AVISO
DO DISPOSITIVO DE
AVISO
de 0,63 mm (.025 polegadas). Use uma peça de
substituição exacta e substituta a cada 50 horas ou mais
frequentemente, se necessário.
1. Remova a cha da vela de ignição, rodando
cuidadosamente para a frente e para trás enquanto
suavemente puxa para cima.
2. Desaperte a vela de ignição rodando-a no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave.
3. Retire a vela de ignição.
4. Enrosque a nova vela de ignição à mão, rodando-a no
sentido dos ponteiros do relógio. Aperte rmemente
com uma chave.
NOTA: Tenha cuidado para não enroscar a vela
de ignição torta. O cruzamento de fios danificará
gravemente o motor.
5. Volte a ligar a cha da vela de ignição premindo
rmemente no topo da vela de ignição
LIMPEZA DO SILENCIADOR PÁRA-FAÍSCAS
Ver gura 70.
O silenciador (A) está equipado com um ecrã párafaíscas
(B). Um ecrã pára-faíscas defeituoso pode representar um
perigo de incêndio. No decurso do seu uso normal, o ecrã
pode car sujo, devendo, como tal, ser inspeccionado
semanalmente e limpo sempre que necessário. Mantenha
sempre o silenciador e o párafaíscas que se encontram
na sua serra em bom estado.
As superfícies do
extremamente quentes durante e após a operação da
serra de corrente. Mantenha todas as partes do corpo
afastadas do mesmo. Poderão ocorrer queimaduras
graves se se entrar em contacto com o silenciador.
1. Deixe o silenciador arrefecer.
2. O ecrã do pára-faíscas (B) está preso pelo de ector
(C). Retire as três porcas (D) e os parafusos de
xação do de ector para aceder ao ecrã pára-faíscas.
3. Substitua o ecrã pára-faíscas se o mesmo estiver
rachado ou apresentar quaisquer outros danos.
TRAVÃO DA CORRENTE
Ver gura 71 - 72.
Retire a tampa da embraiagem e limpe os componentes
do travão da corrente. Verifique se existe desgaste
no colar do travão (A). Se o colar do travão estiver
desgastado ou apresentar deformações, deverá ser
realizada a respectiva manutenção por um serviço
de assistência autorizado perto de si. A espessura do
colar não deve ser inferior 0,60 mm (0,024 in.), nem
estar desgastada a meio.
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AVISO
silenciador encontram se