Chicago Pneumatic CP9430 Instruction Manual/Safety Instruction page 17

sollevatore in modo che il cilindro sia in posizione orizzontale e la motopompa in posizione verticale,
svitare il tappo (518), togliere sfere e molle e soffiare all'interno pulendo accuratamente, poi rimontare il
tutto eventualmente ribattendo le sfere (40) e (521), ripetere l'operazione di spurgo illustrata nella pagina
precedente, poi rimettere il sollevatore in posizione normale e riaprire il rubinetto.
C) Controllare il blocchetto idraulico (1052 CP9430) (1152 CP9460), facendo particolare attenzione che i
pistoncini (89) e (264),
che comandano l'apertura e la chiusura delle valvole di discesa, non siano diventati poco scorrevoli, in tal
caso smontarli e ingrassarli.
3) IL CRICCO ALZA MA SCENDE SOTTO IL CARICO
A) Smontare il gruppo (1052 CP9430) (1152 CP9460) e controllare che sotto le valvole (40) e (83) non vi siano
delle impurità,
quindi, dopo aver pulito accuratamente, riadattare la spilla (83) nella sua sede con un piccolo colpo di
martello. Se non si riesce ad ottenere la tenuta della spilla, sostituire la valvola (265) completa di spilla (83). Se
dopo aver rimontato il sollevatore, il carico scende ancora passare al punto seguente. B) Svuotare
completamente il serbatoio e il cilindro dall'olio, svitare il cilindro e controllare la guarnizione
(1026 CP9430) (0210 CP9460); se è rovinata: sostituirla. Rimontare il tutto, serrando forte il cilindro. Riempire il
serbatoio di olio fino al livello; far funzionare il cricco un paio di volte senza il carico; fare lo spurgo, e infine a
pistoni abbassati ripristinare il livello dell'olio.
4) I PISTONI NON RIENTRANO COMPLETAMENTE ANCHE CON LA LEVA IN POSIZIONE
DI DISCESA
A) Controllare il depressore (935) e verificare che il pistoncino (130) scorra bene: é buona cosa ingrassarlo
o lubrificarlo, svitare e pulire eventualmente il silenziatore (267) e riavvitarlo. B) Comportarsi come al punto
3B pulendo però soltanto i pistoni
5) PERDITE D'OLIO
A) Nel caso in cui il cricco espella olio dal silenziatore (719 CP9430) (1109 CP9460), significa che: o il pompante
(705 CP9430) (1104 CP9460) é rigato o rovinato, quindi occorre sostituirlo; o che la guarnizione(1022 CP9430)
(1106 CP9460) é rovinata e occorre quindi sostituirla.
B) Perdita d'olio dal depressore (935):controllare l'eccessiva quantità di olio nel serbatoio. Nel caso che il
cricco sia stato capovolto o rovesciato, la perdita si arresterà dopo poco tempo.
C) Nel caso in cui la perdita d'olio si verifica dal silenziatore (267) e il punto B non è stato necessario,
occorre verificare l'integrità del blocchetto idraulico (1052 CP9430) (1152 CP9460): sostituire le guarnizioni (90) e
(26). Oppure sostituire tutto il blocchetto idraulico (1052 CP9430) (1152 CP9460).
6) ALTRI CASI
A) Se i pistoni sono molto lenti nel salire, verificare che il rubinetto (843), posto tra il serbatoio e la
motopompa sia aperto.
B) In caso di anomalia nel funzionamento del cricco in salita o in discesa, verificare la molla (1046), la
tenuta della sfera in gomma (429) e la scorrevolezza del pistoncino (130).
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