Chicago Pneumatic CP9430 Instruction Manual/Safety Instruction page 16

solleva il carico. DIS. 13
4) Dopo aver sollevato il carico, è assolutamente indispensabile appoggiarlo sugli appositi cavalletti di
sostegno, prima di effettuare qualsiasi operazione sotto al mezzo.
RICORDA IL CRICCO E' UN APPARECCHIO DI SOLLEVAMENTO E NON DI SOSTEGNO
5) Ruotando il comando posto in prossimità del manubrio verso sinistra (rispetto all'operatore) il carico
scende.
6) Il datore di lavoro dell'operatore dovrà provvedere all'addestramento necessario ed a fornire
l'informazione necessaria per ciò che concerne le forze di pompaggio e di traslazione.
7) In caso di rottura del distributore durante l'utilizzo, chiudere il rubinetto di sicurezza n° 398, posto tra
l'innesto rapido dell'ingresso dell'aria e il distributore stesso. DIS. 14
USI IMPROPRI
Il sollevatore oleopneumatico è stato progettato e costruito per sollevare mezzi di trasporto.
Ogni altro uso del cricco, come ad esempio il sollevamento e/o lo spostamento di persone, si configura
come assolutamente improprio.
Ogni utilizzo del cricco non conforme alle norme di sicurezza elencate precedentemente, si configura
come uso improprio.
MANUTENZIONE RISERVATA ALL'UTENTE FINALE
Il sollevatore ha un manubrio con tre posizioni e un distributore 4/3 monostabile CP9430, 5/3 monostabile
CP9460. In caso di rottura o di
sfilamento del tubo dell'aria, il cricco si blocca immediatamente.
1) Per una lunga durata del cricco, si consiglia di pulire esternamente ogni quindici giorni i pistoni.
2) Controllare almeno 2 volte all'anno il livello dell'olio nel serbatoio: questo controllo deve essere fatto
con i pistoni completamente abbassati. Il livello dell'olio deve essere controllato svitando il bulloncino che
si trova sul fianco del cilindro/serbatoio. Nel caso si dovesse aggiungere dell'olio nel serbatoio, accertarsi
che sia compatibile con l'olio già presente per non compromettere l'integrità della macchina.
3) Se il livello dell'olio è più alto del previsto anche di poco, oppure se il cricco è stato capovolto (succede
facilmente durante il trasporto), l'olio viene espulso attraverso il depressore sotto forma di nebbia. Questo
fenomeno sparisce da solo quando il livello dell'olio si è ripristinato. Se l'olio all'interno del serbatoio
supera di molto il livello indicato è consigliabile toglierne per ripristinare tale livello. DIS.15
SPURGO DELL'ARIA
Se il motore funziona ma non alza il carico, come prima cosa è sempre opportuno verificare il livello
dell'olio. Per questo occorre svitare il bulloncino sul fianco del serbatoio e nel caso tale livello sia
insufficiente, aggiungere olio e poi spurgare i pistoni dall'aria como descritto di seguito:
1/ Fare uscire completamente i pistoni
2/ Togliere il carter e chiudere il rubinetto 0843.
3/ Rovesciare il cricco su un fianco.
4/ Allentare il grano 0541 e fare rientrare i pistoni con le mani.
5/ Fare uscire tutta l'aria fino alla fuoriuscita dell'olio quindi richiudere il grano stesso.
6/ Ricontrollare il livello dell'olio
7/ Ripetere la procedura dal punto 1 al punto 5 per almeno 2 o 3 volte. Ricontrollare infine il
livello dell'olio.
MANUTENZIONE RISERVATA AD UN TECNICO PROFESSIONALMENTE QUALIFICATO
Dovendo eseguire operazioni di manutenzione o revisione impiegare esclusivamente ricambi originali, per
garantire al sollevatore sempre la massima affidabilità.
RICERCA GUASTI:
1) IL MOTORE NON PARTE, OPPURE FUNZIONA MALE
A) Controllare che la linea d'aria di alimentazione non abbia strozzature.
B) Sono consumate le guarnizioni (760 CP9430) (1101 CP9460), sostituirle!
C) Le guarnizioni (760 CP9430) (1101 CP9460) montate sul pistone (755 CP9430) (1102 CP9460) scorrono a
fatica: occorre smontare e lubrificare sia il cilindro che il pistone.
2) IL SOLLEVATORE NON ALZA IL CARICO
A) Controllare il livello dell'olio attraverso la vite (301)
B) Vi sono delle impurità sotto le valvole: togliere il carter, chiudere il rubinetto n° (843), ribaltare il
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