Chicago Pneumatic CP9430 Instruction Manual/Safety Instruction page 12

prévues à cet effet, avant d'effectuer toute opération sous le véhicule.
IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN
5) En tournant vers la gauche (par rapport à l'opérateur) la commande placée en proximité de la barre, la
charge descend.
6) L'employeur de l'opérateur devra pourvoir à la formation nécessaire et à l'instruction utile en ce qui
concerne les forces de pompage et de translation.
7) Dans le cas de rupture du distributeur pendant l'utilisation, fermer le robinet de securité n° 398, placé
entre l'enclenchement rapide pour l'entree de l'air et le distributeur surmentionné. DES.14
EMPLOIS IMPROPRES
Le cric oléopneumatique a été projeté et construit pour soulever des véhicules. Toutes les autres utilisations
du cric comme par exemple le soulèvement et/ou le déplacement de personnes, entrent dans le cadre
d'emplois absolument impropres.
Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sécurité énoncées dans ce livret, sont
considérées comme impropres.
ENTRETIEN RESERVE A L'UTILISATEUR FINAL
Le cric a une barre de commande avec trois positions et un distributeur4/3 ,monostable CP9430, 5/3 monostable
CP9460.
En cas de rupture ou de déboîtement du tube de l'air, le cric se bloque immédiatement.
1) Pour que le cric dure plus longtemps, nous vous conseillons de nettoyer extérieurement les pistons tous
les quinze jours.
2) Au moins deux fois par an, contrôlez le niveau de l'huile dans le réservoir : effectuez ce contrôle quand
les pistons sont complètement baissés. Pour contrôler le niveau d'huile, dévissez le petit boulon qui se
trouve sur le côté du cylindre/réservoir.
Au cas où il faut ajouter de l'huile dans le réservoir, assurez-vous qu'elle soit compatible avec l'huile déjà
présente, afin de ne pas compromettre l'intégrité de la machine.
3) Si le niveau d'huile est plus haut que prévu, même de peu, ou bien si le cric a été renversé (ce qui
arrive fréquemment durant le transport), l'huile est éjectée du silencieux sous forme de brouillard. Ce
phénomène disparaît automatiquement quand le niveau d'huile est rétabli. Si l'huile à l'intérieur du
réservoir dépasse de beaucoup le niveau indiqué, nous vous conseillons d'en enlever pour rétablir ce
niveau. DES. 15.
VIDANGE AIR
Si le moteur fonctionne mais le cric ne soulève pas la charge, il convient tout d'abord de vérifier le niveau d'huile.
Pour ce faire, dévissez
le boulon sur le côté du réservoir et si le niveau est trop bas, faites le nourrissage et purgez les pistons de l'air
qu'ils contiennent,
conformément aux indications suivantes :
1. Faites sortir entièrement les pistons
2. Enlevez le carter et fermez le robinet 0843
3. Renversez le cric sur un côté
4. Desserrez le goujon 0541 et faites rentrer les pistons à la main.
5. Faites sortir tout l'air jusqu'à la sortie de l'huile puis resserrez le goujon
6. Contrôlez de nouveau le niveau d'huile
7. Répétez la procédure à partir du point 1 jusqu'au point 5, au moins 2 ou 3 fois de suite.
Enfin, contrôlez de nouveau le niveau d'huile.
ENTRETIEN RESERVE A UN TECHNICIEN PROFESSIONNELLEMENT QUALIFIE
Si vous devez effectuer des opérations d'entretien ou de révision, n'utilisez que des pièces de rechange
originales,
afin que le cric soit toujours au maximum de la fiabilité.
RECHERCHE DES AVARIES
1) LE MOTEUR NE PART PAS OU BIEN FONCTIONNE MAL.
A) Contrôlez que la ligne d'air d'alimentation ne présente pas d'étranglements
B) Les joints (1052 CP9430) (1152 CP9460) sont abimés; il faut les changer!
C) Les joints (760 CP9430) (1101 CP9460) montés sur le petit piston (1052 CP9430) (1152 CP9460) ne
coulissent pas bien : il faut démonter et lubrifier aussi bien le cylindre que le piston.
2) LE CRIC NE LEVE PAS LA CHARGE.
A) Contrôlez le niveau d'huile à travers la vis (301)
B) Si des impuretés se sont logées sous les soupapes: ôtez le carter, fermez le robinet (843), renversez le cric de
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