Údržba - Hitachi CG 31EBSP Handling Instructions Manual

Čeština
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ A
SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 29)
VAROVÁNÍ
○ Řezný nástavec se může během seřizování karburátoru
protáčet.
○ Nikdy motor nespouštějte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se může spojka uvolnit a způsobit
poranění.
V karburátoru je palivo smíšené se vzduchem. Karburátor se
nastavuje při zkušebním provozu motoru ve výrobě. Další seřízení
karburátoru může být potřebné s ohledem na místní klima a
nadmořskou výšku. Karburátor má jednu možnost seřízení:
T = seřizovací šroub volnoběžných otáček.
Seřízení volnoběhu (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je čistý. Pokud je volnoběh
nastaven správně, řezný nástavec se netočí. Pokud je potřebné
seřízení, utáhněte (ve směru otáčení hodinových ručiček) T-šroub
při běžícím motoru, dokud se řezný nástavec nezačne točit. Povolte
(proti směru hodinových ručiček) šroub, dokud se řezný nástavec
nezastaví. Správného volnoběhu je dosaženo, pokud motor plynule
běží ve všech polohách těsně pod otáčkami, při nichž se řezný
nástavec roztáčí.
Pokud se řezná část stále točí po seřízení otáček chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Hitachi.
POZNÁMKA
Standardně jsou volnoběžné otáčky 2200–2800 ot./min.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spuštěn na volnoběh, řezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností točit.
Vzduchový fi ltr (Obr. 30)
Vzduchový fi ltr musí být očištěný od prachu a nečistot, aby se
předešlo:
○ Selhání karburátoru
○ Spouštěcím problémům
○ Snížení výkonu motoru
○ Zbytečnému opotřebení motorových částí
○ Nadměrné spotřebě paliva
Vzduchový fi ltr čistěte denně nebo častěji, pokud pracujete v
nadměrně prašném prostředí.
Čištění vzduchového fi ltru
Odstraňte kryt vzduchového fi ltru i fi ltr samotný (19). Opláchněte
jej teplou mýdlovou vodou. Před opětovným namontováním
zkontrolujte, zda je fi ltr suchý. Vzduchový fi ltr, který byl užíván
po určitou dobu, nelze zcela vyčistit. Proto musí být pravidelně
vyměňován za nový. Poškozený fi ltr musí být vždy vyměněn.
Palivový fi ltr (Obr. 31)
Vypusťte z palivové nádrže všechno palivo a z nádrže vytáhněte
vedení palivového fi ltru. Vytáhněte fi ltr z držáku a vypláchněte
v teplé vodě s odmašťujícím přípravkem.
Proplachujte důkladně tak dlouho, dokud nebude odmašťující
přípravek vypláchnut docela.
(neždímat), aby se odstranila nadbytečná voda, pak nechte
uschnout na vzduchu.
POZNÁMKA
Pokud je fi ltrační vložka ztvrdlá vlivem usazenin nečistot,
vyměňte ji.
Zapalovací svíčka (Obr. 32)
Stav svíčky je ovlivněn následujícími faktory:
○ Špatné nastavení karburátoru
○ Špatná palivová směs (příliš mnoho nafty v benzinu)
52
Filtrační vložku vymačkejte
○ Špinavý vzduchový fi ltr
○ Těžké pracovní podmínky (jako například chladné počasí)
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací svíčky,
které mohou vést k poruše funkce a obtížím při startování. Pokud
má motor malý výkon, obtížně startuje nebo běží na nesprávně na
volnoběžnou rychlost, vždy nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku.
Je-li zapalovací svíčka znečištěná, očistěte ji a zkontrolujte odstup
elektrod. Znovu seřiďte, bude-li to nezbytné. Správný odstup je
0,6 mm. Zapalovací svíčka by měla být vyměněna po přibližně 100
provozních hodinách nebo dříve, pokud jsou elektrody výrazně
zkorodovány.
Tlumič (Obr. 33)
Po každých 100 provozních hodinách tlumič vyjměte a odstraňte
karbonové úsady z výfukového otvoru nebo přívodu tlumiče.
Válec (chlazení motoru) (Obr. 34)
Motor je vzduchem chlazený a vzduch musí volně cirkulovat
po motoru a chladicích žebrech hlavy válce, aby nedocházelo
k přehřívání.
Po každých 100 provozních hodinách nebo jednou ročně (častěji,
pokud to stav vyžaduje) vyčistěte žebra a zevní povrch motoru od
prachu, špíny a zbytků oleje, které mohou zhoršovat chlazení.
POZNÁMKA
Motor nespouštějte, pokud jsou clona motoru nebo kryt tlumiče
odstraněny, protože hrozí přehřívání a poškození motoru.
Kuželový převod (Obr. 35)
Zkontrolujte kuželový nebo úhlový převod a zjistěte stav maziva po
každých 50 provozních hodinách vytažením zátky mazacího fi ltru
z boku převodu.
Pokud na bocích převodu není žádné mazivo viditelné, doplňte
převod kvalitním univerzálním mazivem na bázi lithia do 3/4.
Neplňte převod úplně.
Čepel
VAROVÁNÍ
Při práci s nožem nebo při jeho údržbě noste ochranné
rukavice. (Obr. 36)
○ Používejte ostrý nůž. Tupý nůž se snáze zachytí a kopne. Pokud
je upínací matice poškozená a jde obtížně utahovat, vyměňte ji.
○ Pokud nůž vyměňujete, kupujte nůž doporučený fi rmou Hitachi
s montážním otvorem o průměru 25,4 mm (jeden palec).
○ Při instalaci pilové lišty vždy obracejte raženou stranu vzhůru. V
případě 3 zubého nože lze používat oboustranně.
○ Pro každý druh práce používejte správný nůž.
○ Při výměně nožů používejte odpovídající nástroje.
○ Pokud jsou řezné hrany tupé, přiostřete je nebo přibruste podle
obrázku. Nesprávné naostření může vyvolávat nadměrné
vibrace.
○ Zbavte se nožů, které jsou ohnuté, zkroucené, prasklé, zlomené
nebo jakkoliv jinak poškozené.
POZNÁMKA
Při ostření nože je důležité dodržovat původní tvar při patě
zubu, aby nedošlo k prasknutí.
Hlavice s nylonovou strunou
Výměna nylonové struny
○ Odejměte víko sekacího agregátu zatlačením zajišťovacích
lamel směrem dovnitř na straně hlavice nylonové struny (Obr.
37). Vyjměte cívku (Obr. 38), zachyťte novou nylonovou strunu
do otvoru v cívce a pak strunu naviňte na cívku (Obr. 39).
Po navinutí struny na cívku ji dočasně zajistěte zasunutím do
otvoru v cívce; strunu nechte vyčnívat cca 10 cm. (Obr. 40) Poté
provlékněte nylonovou strunu postranním otvorem v hlavici
nylonové struny a postupem v opačném pořadí než při snímání
nasaďte zpět víko. Pravý a levý konec struny vytáhněte tak, aby
byly zajištěny cca 15 – 16 cm od konce. (Obr. 42)
POZNÁMKA
○ Hlavice je navržena pro nylonové struny o průměru 2,5 mm.
Nepoužívejte struny jiného průměru.