Dépannage - Franklin Electric BT4 Series Owner's Manual

Dépannage
Problème
Le protecteur thermique du
moteur s'est déclenché
Disjoncteur ouvert ou fusible
grillé
Le moteur ne démarre
pas ou ne fonctionne Grippage de la roue
pas
Moteur mal câblé
Moteur défectueux
La pompe n'est pas amorcée :
air ou gaz lors du pompage
Décharge ou aspiration bou-
chée ou vanne fermée
Rotation incorrecte (triphasée
seulement)
Peu ou pas de refoule-
Basse tension ou perte de
ment
phase
Roue usée ou bouchée
Hauteur de charge du système
trop élevée
Hauteur ou pertes d'aspiration
excessives. NPSH disponible
trop faible pour la pompe
Clapets des conduites d'aspira-
tion ou d'évacuation partielle-
ment fermés
Faible capacité ou Conduite d'aspiration ou
pression de la pompe d'évacuation partiellement
bouchée
Mauvais sens de rotation de la
pompe
Grippage de la roue
Hauteur de refoulement trop
Consommation élec-
faible créant un débit excessif
trique excessive
Viscosité des fluides : gravité
spécifique trop élevée.
Grippage de la roue
La pompe n'est pas amorcée :
air ou gaz lors du pompage
Décharge ou aspiration bou-
chée ou vanne fermée
Roue usée ou bouchée
Bruit et vibrations
Hauteur ou pertes d'aspiration
excessifs
excessives. NPSH disponible
trop faible pour la pompe
Hauteur de refoulement trop
faible, créant un débit excessif
Roulement usé
Pompe, moteur ou tuyauterie
desserrés
Fuite d'eau à l'arbre de
Ensemble de joint défectueux
la pompe
Causes probables Mesure corrective
Corriger la cause d'un courant élevé, comme une faible tension ou un pom-
page excessif.
Vérifier le câblage électrique et le moteur pour détecter les courts-circuits et
apporter les corrections nécessaires.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Vérifier que la conduite d'aspiration et tous les raccords ne présentent pas de
fuites d'air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Se rendre dans un atelier automobile agréé pour une réparation ou un rem-
placement.
Vérifier l'étanchéité de la conduite d'aspiration et du clapet de pied. S'assu-
rer que le niveau d'eau n'a pas baissé pour découvrir l'entrée d'aspiration.
Amorcer la pompe.
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d'aspiration et
de refoulement.
Interchanger deux des trois fils au niveau du moteur ou du démarreur.
Corriger l'alimentation électrique entrante pour qu'elle corresponde aux exi-
gences de la plaque signalétique du moteur.
Nettoyer ou remplacer la roue.
Réduire la hauteur de charge du système (contre-pression sur la pompe) ou
redimensionner la pompe.
Placer la pompe plus près de la source d'eau, augmenter la taille des tuyaux
ou redimensionner la pompe.
Ouvrir les clapets pour réduire les restrictions possibles.
Dégager les obstructions de la conduite d'évacuation.
Corriger afin d'obtenir la rotation appropriée.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le
débit de retour.
Modifier les propriétés du fluide ou redimensionner la pompe.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Vérifier que la conduite d'aspiration et tous les raccords ne présentent pas de
fuites d'air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d'aspiration et
de refoulement.
Nettoyer ou remplacer la roue.
Placer la pompe plus près de la source d'eau, augmenter la taille des tuyaux
ou redimensionner la pompe.
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le
débit de retour.
Vérifier si les roulements sont endommagés et les remplacer si nécessaire.
Vérifier que l'ensemble des raccords et fixations sont bien fixés et que les
tuyauteries sont bien supportées.
Remplacer le joint.
ENTRETIEN
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