Freinage; Circuit De Freins Antiblocage - Sym Joymax Z LW12W1-EU Owner's Manual

ATTENTION :
• Toujours ouvrir l'accélérateur avec précaution, notamment si l'on n'est pas familiarisé avec la
machine.
• Les pneus neufs étant glissants et susceptibles de provoquer une perte de contrôle, il est
nécessaire de vérifier que l'adhérence est normale durant la période de rodage.

Freinage

 Fermer totalement l'accélérateur, le moteur contribuera ainsi à ralentir la machine.
 Lors de l'immobilisation du scooter, toujours serrer les deux freins simultanément. De manière générale,
le frein avant doit être serré un peu plus que le frein arrière.
 Ne jamais bloquer les freins car il existe un risque de dérapage. À l'approche d'un virage, réduire la
vitesse avant de négocier la courbe.
 Même sur les motocycles équipés de l'ABS ou du CBS, un freinage en virage peut entraîner un
dérapage. Il est préférable de limiter la force de freinage et d'éviter tout freinage appuyé en virage.
 En cas de freinage d'urgence, veiller à serrer les freins aussi fort que possible.
Pour la roue arrière
Circuit de freins antiblocage (ABS) (Joymax Z 250/300
uniquement)
Le système ABS est conçu pour éviter tout blocage des roues en cas de freinage appuyé en ligne droite. Il
ajuste automatiquement la force de freinage. Les forces d'adhérence et de freinage déployées de manière
intermittente par le système ABS empêchent le blocage des roues et garantissent une maîtrise constante de
la direction au freinage. Le contrôle du freinage s'effectue comme sur un scooter classique. Le levier de
frein est utilisé pour serrer le frein avant, tandis que la pédale de frein sert à actionner le frein arrière.
Même si le système ABS assure la stabilité du scooter au freinage en empêchant tout blocage des roues, il
est important de noter les points suivants :
 Le système ABS ne permet pas de pallier des conditions de circulation défavorables, une erreur de
pilotage ou un serrage inapproprié des freins. La même attention est requise que lors du pilotage d'un
scooter non équipé de l'ABS.
 Le système ABS n'a pas pour fonction de réduire la distance de freinage. Sur les surfaces meubles,
irrégulières ou en pente, la distance de freinage d'un scooter équipé de l'ABS peut même être plus
longue que celle d'un scooter équivalent sans ABS. Il convient d'être particulièrement vigilant dans ce
type de situation.
 Le système ABS empêche le blocage des roues lors d'un freinage en ligne droite, mais il ne peut pas
agir sur le risque de dérapage que peut causer un freinage en virage. En virage, il est préférable de
serrer légèrement les freins avant et arrière ou de ne pas freiner du tout. Réduire plutôt la vitesse de la
machine à l'approche du virage.
Témoin ABS
Le témoin ABS du combiné des instruments (page 8) clignote lorsque l'ABS est activé.
ATTENTION :
Le système ABS ne peut pas protéger le pilote de tous les dangers de la route et ne se substitue en
aucun cas au respect des précautions de sécurité. Il est important de bien connaître le
fonctionnement et les limites du système ABS. Il est de la responsabilité du pilote d'adapter sa
conduite et la vitesse de son scooter aux conditions météorologiques, au type de route et aux
conditions de circulation.
Pour la roue avant
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