baltur COMIST 180 Instructions For Use Manual page 123

BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
Les lignes électriques doivent être placées à une bonne distance des parties
chaudes. Il serait préférable que toutes les connexions soient effectuées
avec un fil électrique flexible ayant une section appropriée à la tension
disponible et à la puissance absorbée.
PRÉCISIONS POUR L'ALLUMAGE
DE BRÛLEUR MIXTE
Il est conseillé d'effectuer d'abord l'allumage avec le combustible liquide car
le débit est conditionné par le gicleur (ou gicleurs) utilisé, tandis que le débit
de gaz méthane peut être modifié à souhait en agissant sur le régulateur
de débit correspondant.
PRÉPARATION POUR L'ALLUMAGE AU
FIOUL
S'assurer que le gicleur ou les gicleurs appliqués sont appropriés à la
puissance de la chaudière. Le tableau ci-dessous indique les valeurs de
débit en kg/h de fioul en fonction de la grandeur du gicleur et de la pression
de la pompe (normalement 16 bars pour la seconde flamme). Il est important
de noter que 1 kg de fioul équivaut à environ 10 200 kcal. Dans le choix
des gicleurs (angle de pulvérisation à 45°), il est important de noter que le
débit de combustible avec la première flamme ne doit pas être sensiblement
inférieur au débit minimal du brûleur (voir plaque brûleur). S'assurer que
la bouche de combustion pénètre dans la chambre de combustion selon
les dispositions du constructeur de la chaudière. S'assurer que le tuyau de
retour dans la citerne ne présente aucune occlusion, comme des robinets-
vannes fermés, etc.
Un éventuel encombrement provoquerait en effet la rupture de l'organe de
tenue placé sur l'arbre de la pompe ou du flexible. Ouvrir le/les dispositif/s
d'interception sur le tuyau d'aspiration.
Supprimer le branchement ou « pont » du thermostat de la seconde
flamme. Ouvrir le dispositif reniflard air dont la pompe est dotée. Activer
l'interrupteur général (celui sur le brûleur doit rester à « 0 » = désactivé)
et fermer manuellement (voir figure) le télérupteur du moteur pompe pour
vérifier que le sens de rotation est correct. Si nécessaire, intervertir deux
fils de la ligne principale en sortie du télérupteur pour inverser le sens de
rotation du moteur.
Activer encore manuellement le télérupteur du moteur pompe pour actionner
la pompe et aspirer le fioul de la citerne. Lorsque·le fioul sort du dispositif
reniflard air, arrêter le moteur et fermer le reniflard air. Le brûleur est ainsi
prêt à être allumé au fioul.
ALLUMAGE ET RÉGLAGE AU FIOUL
• S'assurer que les moteurs (ventilateur et pompe) tournent dans le
bon sens.
• S'assurer que l'écoulement des produits de combustion peut se faire
librement (volet cheminée ouvert) et qu'il y a de l'eau dans la chaudière.
• Ouvrir de manière jugée appropriée le régulateur de l'air de combustion
(voir BT 8653/1) et ouvrir d'environ un tiers le passage de l'air entre
la tête et le disque. Désactiver le thermostat de la seconde flamme
et alimenter en courant le brûleur en activant l'interrupteur général et
l'interrupteur sur le brûleur (position fioul). Le brûleur est alors enclenché
et effectue la phase de préventilation. Si le pressostat de contrôle de la
pression de l'air relève une pression supérieure à la valeur à laquelle
il est réglé, le transformateur d'allumage se déclenche, la vanne fioul
de première flamme s'active aussi et le brûleur s'allume.
• Lorsque le brûleur est allumé en première flamme, corriger, le cas
échéant, le débit de l'air de combustion. Une fois le réglage effectué,
éteindre le brûleur et le réactiver afin de s'assurer que l'allumage a
lieu correctement. Il est important de rappeler que, normalement,
pour obtenir un allumage doux il faut régler l'air au strict nécessaire.
Si l'allumage intervient doucement, désactiver le brûleur et effectuer
un raccordement direct (pont) entre les bornes du thermostat de la
seconde flamme.
• Régler l'air de combustion dans la position jugée nécessaire pour
l'activation de la seconde flamme (voir 8653/1).
• Réactiver ensuite le brûleur qui se remet en marche avec la première
et la seconde flamme. Agir sur la came de réglage de l'air de la
seconde flamme pour adapter le débit de cette dernière aux conditions
spécifiques.
• Le brûleur est équipé d'un dispositif permettant d'optimiser la
combustion en réduisant ou en augmentant le passage de l'air
entre le disque et la tête. Normalement, il est nécessaire de
réduire le passage de l'air entre le disque et la tête lors d'un
fonctionnement avec un débit de combustible réduit, ce passage doit
être proportionnellement plus ouvert lorsque le brûleur travaille avec
un débit de combustible plus élevé (voir 0002922520). Si la tête de
combustion est poussée en avant (réduction du passage entre le
disque et la tête), il faut éviter la fermeture complète.
Lors du réglage de la tête de combustion, il faut veiller à ce que celle-
ci soit parfaitement centrée par rapport au disque. Il est important de
préciser que si la tête de combustion n'est pas parfaitement centrée
par rapport au disque, une mauvaise combustion pourrait avoir lieu,
ainsi qu'une surchauffe de celle-ci, engendrant ainsi une détérioration
rapide. Pour effectuer cette vérification, regarder le témoin placé sur
la partie arrière du brûleur, puis serrer à fond les deux vis qui bloquent
la position de la tête de combustion.
8) L'intensité maximale de fumée admise correspond au niveau 2 de
l'échelle de Bacharach, avec une valeur d'anhydride carbonique
(CO ) comprise entre 10 et 13 %.
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