6C-2. Натяжение Пильной Цепи; 6C-3. Проверка Натяжения Цепи; 6C-4. Натяжение Пильной Цепи; Для Всех Моделей - Makita EA3500S Original Instruction Manual

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Обратите внимание на то, чтобы режущие кромки на
верхней части цепи были в направлении стрелки.
(рис. 44)
Уложите цепь (8) вокруг концевой звёздочки (10) пильной
шины, слегка натягивая пильную цепь в направлении
стрелки.
(рис. 45)
Выровняйте отверстие для крепления на кожухе (4)
цепной звездочки по отношению к распорному пальцу
(11).
Поворачивая приспособление для натяжения цепи (3, см.
"Натяжение пильной цепи"), надо совместить натяжной
палец цепи (12) с отверстием на шине.
Надвинуть кожух (4) цепной звездочки на распорный
палец (11).
6c-2. Натяжение пильной цепи (рис. 46)
Одновременно крепко вдавливая и поворачивая быстрый
зажим кожуха цепной звездочки (2, в направлении
по часовой стрелке), надо прикрутить кожух цепной
звездочки, но не затягивать его крепко.
Слегка приподнять острие пильной шины и повернуть
натяжное устройство цепи (3) в направлении по
часовой стрелке так, чтобы пильная цепь зацепилась
за направляющий паз на нижней стороне шины (см.
окружность).
Снова вдавить быстрый зажим кожуха цепной звездочки
(2) и крепко затянуть поворотом в направлении по
часовой стрелке.
(рис. 47)
Отпустить быстрый зажим кожуха цепной звездочки
(разгрузить его) так, чтобы он свободно поворачивался,
затем захлопнуть его между защитными ребрами (15), как
показано на рисунке.
6c-3. Проверка натяжения цепи (рис. 48)
Натяжение цепи правильное, если цепь прилегает к
нижней стороне шины и ее легко прокрутить вручную.
Чтобы можно было это сделать, тормоз цепи должен быть
освобожден.
Следует часто проверять натяжение цепи – новые цепи
имеют тенденцию к удлинению во время использования!
Во время проверки натяжения цепи двигатель должен
быть выключен.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется попеременное
использование 2-3 цепей.
Чтобы гарантировать равномерный износ шины, следует
при каждой замене цепи переворачивать шину.
6c-4. Натяжение пильной цепи (рис. 49)
Для натяжения пильной цепи необходимо слегка
ослабить быстрый зажим (2), см. далее раздел "Монтаж
пильной шины и пильной цепи".
Натяжение цепи производится уже описанным образом.
Для всех моделей
6-5. Тормоз цепи (рис. 50)
Пилы EA3500S-EA3503S оснащены инерционным
тормозом цепи как в качестве стандартного оборудования.
В случае отскока пилы из-за прикосновения её острия к
дереву (см. раздел "Указания по технике безопасности"
на стр. 177) при достаточно сильном рикошете цепной
тормоз срабатывает из-за инерционности массы. Цепь
остановится в долю секунды.
Тормоз цепи уcтановлен, чтобы блокировать пильную
цепь перед cтартом и моментальной оcтановки в
экcтренных cлучаях.
ВНИМАНИЕ: Ни в коем cлучае нельзя
экcплуатировать моторную пилу c активированым
тормозом (за исключением случая проверки, см. раздел
"Проверка тормоза пилы"), иначе в кратчайшее время
могут возникнуть значительные её повреждения!
До начала работы необходимо обязательно отпуcтить
тормоз пилы!
Включение тормоза цепи (блокировка) (рис. 51)
При достаточно сильном отскоке из-за большого
ускорения полотна пилы и инерционности массы
рукооградителя (1) происходит автоматичеcкое
срабатывание цепного тормоза.
Чтобы включит тормоз вручную, достаточно левой рукой
подтолкнуть ограждение руки (1) вперед (в направление
конца пилы) (стрелка 1).
Отключение тормоза цепи
Потяните ограждение руки (1) на себя (стрелка 2) до
ощущения защелкивания. Тормоз отключен.
6-6. Топливо
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Для работы прибора иcпользуютcя нефтепродукты
(бензин и масло)!
При обращении c бензином требуетcя оcобая
оcторожноcть.
Курение и разведение открытого огня запрещено
(опасность взрыва).
Топливная cмеcь
Двигатель этого прибора - высокопроизводительный
двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Он
работает на смеси бензина и масла для двухтактных
двигателей. Двигатель сконструирован в расчете на
обычный бензин с минимальным октановым числом 91. В
случае отсутствия данного топлива можно использовать
топливо с более высоким октановым числом, что не
повлияет на двигатель.
Для доcтижения оптимальной мощноcти двигателя,
а также для охраны Вашего здоровья и окружающей
cреды иcпользуйте только неэтилированный бензин.
Для смазки двигателя используется синтетическое масло
для двухтактных моторов с воздушным охлаждением
(качественная классификация - JASO FD или ISO EGD),
которое добавляется к топливу. Двигатель спроектирован
в расчете на использование масла MAKITA для
высокопроизводительных двухтактных двигателей и
на использование только смеси 50:1 с целью охраны
окружающей среды. Кроме того, этим обеспечивается
длительность периода эксплуатации и надежная работа
при минимальном выбросе выхлопных газов. Масло
MAKITA для высокопроизводительных двухтактных
двигателей можно приобрести в упаковках следующей
вместительности, соответствующих индивидуальным
требованиям:
1 л
100 мл
В случае недоступности масла MAKITA для
высокопроизводительных двухтактных двигателей,
убедительно рекомендуем, использовать смесь с
пропорцией 50:1, так как в противном случае оптимальная
работа не гарантирована.
175