Allmän Beskrivning - Victron energy VE.Bus BMS Manual

1. Allmän beskrivning
Skyddar varje individuell cell i ett Victron litiumjärnfosfatbatteri (LiFePO4).
Varje individuell cell i ett LiFePO₄-batteri måste skyddas mot över- och underspänning samt mot övertemperatur.
Victrons LiFePO₄-batterier har en inbyggd kontroll för balans, temperatur och spänning (akronym BTV) och kopplas till VE.Bus BMS
med två runda M8 anslutningsset.
BTV-kontrollerna på flera batterier kan kedjekopplas. Vänligen läs beskrivningen för LiFePO4 batterier för mer detaljer.
BMS kommer att:
stänga ner eller koppla bort belastningar om det finns risk för cellunderspänning.
-
minska laddningsströmmen om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller övertemperatur (VE.Bus-
-
produkter, se nedan) och
stänga ner eller koppla bort batteriladdare om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller övertemperatur.
-
Skyddar 12V och 48V system
BMS driftspänningsområde: 9 till 70V DC.
Kommunicerar med alla VE.Bus-produkter
Ve.Bus BMS kan anslutas till en MultiPlus, Quattro eller Phoenix växelriktare med en standard RJ45 UTP-kabel.
Produkter utan VE.Bus kan kontrolleras så som visas nedan:
OBS:
AC-detektor för MultiPlus och Quattro (ingår i VE.BUs BMS vid leverans) krävs inte för MultiPlus-II-modeller.
Belastningsfrånkoppling
Utgången för belastningsfrånkoppling är oftast hög och den flyter fritt om det finns en förestående risk för cellunderspänning.
Maximal ström: 2 A.
Utgången för belastningsfrånkoppling kan användas för att kontrollera funktionerna för
fjärrstyrd av/påslagning av en belastning, och/eller
-
fjärrstyrd av/påslagning av en elektronisk belastning (BatteryProtect, föredragen lösning för lågenergiförbrukning).
-
Förlarm
Utgången till förlarmet flyter vanligtvis fritt och ökar i händelse av nära förestående cellunderspänning (standard 3,1 V/cell, kan
justeras på batteriet mellan 2,85 V och 3,15 V per cell). Maximal ström: 1 A (ej kortslutningsskyddad)
Den kortaste fördröjningen mellan förlarm och belastningsfrånkoppling är 30 sekunder.
Laddningsfrånkoppling
Utgången för laddningsfrånkoppling är oftast hög och den flyter fritt om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller
övertemperatur. Maximal ström: 10 mA.
Utgången för laddningsfrånkoppling kan användas för att kontrollera funktionerna för
fjärrstyrd av/påslagning av en laddare, och/eller
-
ett Cyrix-Li-Charge-relä och/eller
-
en Cyrix-Li-ct Batterikombinerare.
-
LED-indikatorer
På (blå): VE.Bus-produkterna är påslagna.
-
Cell>4 V eller temperatur (röd): utgången för laddningsfrånkoppling är låg på grund av en förestående risk för
-
cellöverspänning eller övertemperatur.
Cell>2,8 V (blå): utgången för belastningsfrånkoppling är hög.
-
Utgången för belastningsfrånkoppling är låg när den är avstängd, pga nära förestående cellunderspänning (Vcell≤2,8
V).
2. Säkerhetsinstruktioner
Installationen måste strikt följa de nationella säkerhetsföreskrifterna i enlighet med kapsling, installation, kryp- och luftavstånd,
olycksfall, märkningar och segregationskrav i slutanvändningsprogrammet. Installationen får endast utföras av kvalificerade och
utbildade installatörer. Stäng av systemet och kontrollera om det förekommer farlig spänning innan någon koppling ändras.
• Öppna inte litiumjonbatteriet.
• Ladda inte ur ett nytt litiumjonbatteri innan det har laddats upp fullt en gång först.
• Ladda endast inom fastställda gränser.
• Montera inte litiumjonbatteriet upp och ned.
• Kontrollera om litiumjonbatteriet har skadats under transporten.
3. Saker att ha i åtanke
3.1 Viktig varning
Litiumjonbatterier är dyrbara och kan förstöras på grund av för hög urladdning eller överladdning.
Skador på grund av urladdning kan inträffa om mindre belastningar (som: larmsystem, reläer, standby ström för vissa
belastningar, backström från batteriladdare eller laddningsregulatorer) långsamt laddar ur batteriet när systemet inte används.
Vid tveksamhet om eventuell restförbrukning av ström , isolera batteriet genom att öppna batteribrytaren, dra ut
batterisäkringen/säkringarna eller koppla bort batteriets positiva kabel när systemet inte används.
En restförbrukning är särskilt farlig om systemet har varit helt urladdat och en avstängning på grund av låg
cellspänning har ägt rum. Efter avstängning på grund av låg cellspänning, finns en kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100
Ah batterikapacitet kvar i batteriet. Batteriet kommer att skadas om den återstående kapacitetsreserven dras ur
batteriet. En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200 Ah-batteri om systemet lämnas i urladdat skick under
längre tid än 8 dagar,
1