Exemples De Système - Victron energy VE.Bus BMS Manual

4.3 Batterie
En cas de configuration en parallèle et/ou en série de plusieurs batteries, les deux ensembles de conducteurs circulaires M8 de
chaque batterie doivent être connectés en série (connexion en série).
Connectez les deux conducteurs restant au BMS.
4.4 Allumage
En cas d'un système uniquement CC : connectez le pôle positif de la batterie. Le système est maintenant prêt à l'emploi.
Dans le cas d'un système avec des Multis, des Quattros ou des convertisseurs avec un VE.Bus :
4.4.1. Après avoir terminé l'installation, déconnectez le BMS du VE.Bus et remplacez-le par une Interface Victron MK2 et un
ordinateur.
4.4.2. Connectez le pôle positif de la batterie.
4.4.2. Configurez le convertisseur/chargeur(s) ou convertisseur(s) pour un fonctionnement en parallèle ou triphasée, le cas
échéant.
Convertisseur/chargeurs : le AC Detector doit être installé uniquement sur le maître ou meneur d'un système en parallèle
ou triphasé.
Convertisseurs : Aucun AC Detector n'est nécessaire.
4.4.3. Chargez l'assistant du BMS du VE.Bus ou l'assistant du Hub (Centre de stockage) sur toutes les unités (cela doit être fait
séparément pour chacune des unités).
4.4.4. Retirez le MK2 et reconnectez le BMS.
4.4.5. Le système est maintenant prêt à l'emploi.
5. Exemples de système
Schéma 5 : Système avec MultiPlus-II et charges CC
Remarque : le BMS est connecté au pôle négatif de la batterie par un câble UTP placé entre le BMS et le convertisseur/chargeur.
Par conséquent, afin d'éviter les boucles de masse, ne branchez pas le pôle négatif du BMS.
Schéma 6 : Système uniquement CC pour un bateau ou un véhicule avec une connexion en parallèle de la batterie de
démarrage et au lithium-ion
Remarque : dans ce cas, le pôle négatif de la batterie du BMS doit être câblé.
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