Entretien Moteur Lombardini; L'entretien Pour Compte Dibo Techniciens; Remorque; Valves + Manomètre - Dibo JMB-S Series User Manual

Pour rafraîchir l'huile, vais le travail comme suit:
- Le bouton de drainage en bas de réducteur mécanique déboulonne.
- Attraper toute huile dans une barge et enlever ensuite l'huile comme ont décrit dans le manuel.
- Le bouton de drainage en visser et remplir l'huile dans le trou au dessus jusqu'à sur la ligne de marque.
- Huile recommandée: 1.836.015.

6.2.5. Entretien moteur Lombardini

Pour les travaux d'entretien au moteur, nous devinons à pour consulter le mode d'emploi livré simultané-
ment du moteur. Huile recommandée: 1.836.005.
Le réservoir de combustible vider. Le bouton de drainage écarter et attrape la saleté éventuelle dans une
barge. Rincer le réservoir avec un peu de combustible propre et fermé le bouton de drainage.

6.2.8. L'entretien pour compte DiBO techniciens

Pour un entretien complet régulier, nous vous conseillons de prendre de contact avec votre revendeur DiBO
pour souscrire un contrat d'entretien.
La maintenance standard en mode de fonctionnement normal et réalisable par notre réseau de distribution.
En cas de circonstances ou situations exceptionnelles, il sera toujours possible de faire appel au fabricant.
Les documents connexes:
Le manuel utilisateur
CE-attestation
Remarque :
Il est recommandé de faire effectuer un entretien préventif par un technicien compétent DiBO (ou reven-
deur) en respect du programme d'entretien, ceci pour garantir un fonctionnement optimal de la machine
mais également pour s'assurer des conditions de garantie. Pour pouvoir garantir un bon entretien en temps
et en heure, nous recommandons de programmer à l'avance les visites de maintenance auprès de votre
revendeur ou technicien DiBO.

6.3.1. Remorque

Contrôler le châssis dans sa totalité pour détecter d'éventuels soucis tels que vis desserrées et craquelures
aux joints de soudures. Tenir autant que possible la machine propre pour éviter que la saleté, l'eau, l'huile et
le carburant ne dégradent le matériel.
6.3.2. Valves + manomètre
Lorsque la machine est à l'arrêt, c.-à-d. moteur arrêté, le manomètre doit indiquer 0 bar. Lorsque la machine
est en pleine charge, c.-à-d. le moteur tournant à plein régime, le manomètre ne doit pas indiquer plus que
la pression maximale donnée par DiBO dans les caractéristiques technique de cette machine.
Après utilisation et relâche de la poignée du pistolet, il doit rester une pression résiduelle dans la tuyauterie.
La valeur lisible sur le manomètre doit être située entre 0-30 bar, ces valeurs sont normales et indiquent que
les valves sont en bon état.

6.3.3. Pompe haute pression

Contrôler la pompe au niveau des raccords, des boulons et des joints pour détecter d'éventuelles fuites.
Contrôler régulièrement le niveau d'huile de la pompe. Si le niveau d'huile est inférieur à la limite basse ou
si elle semble polluée (aspect non conforme, couleur...), un appoint ou un changement doit être effectué
Le niveau d'huile doit se trouver entre les deux repères sur la fenêtre de contrôle. En cas de doute contrôler
également sur la jauge, le niveau doit se situer entre les deux marques. Si l'huile de pompe à un aspect
laiteux, ceci indique souvent une fuite interne laissant passer de l'eau à l'intérieur de la pompe.
Une réparation immédiate est alors nécessaire.
6.3.4. Éléments de haute et basse pression
Si dommage et/ou fuite constaté il faut remplacer la partie défectueuse.
DiBO n.v. 43