Justierung Des Gyro; Adjusting The Gyro - E sky KING 3 Operating Instructions Manual

Feinabstimmung des Modells
Sollte dies nicht der Fall sein (22), korrigieren Sie die Umlaufhöhe
beider Blätter über eine Verstellung des Anstellwinkels (23).
- Lösen Sie den Kugelkopf der Pitchanlenkung an der Taumel-
scheibe und drehen Sie diesen, um das Anlenkgestänge zu
verlängern oder einzukürzen (24).
- Eine Drehung im Uhrzeigersinn erhöht den Anstellwinkel,
das Blatt bekommt mehr Auftrieb und läuft höher.
- Eine Drehung gegen den Uhrzeigersinn vermindert den An-
stellwinkel und damit den Auftrieb, das Blatt läuft niedriger.
Überprüfen und korrigieren Sie den Spurlauf an
beiden Rotorblättern solange, bis beide Blätter
exakt in einer Ebene laufen.

Justierung des Gyro
Ansprechempfindlichkeit (Delay)
- Die Empfindlichkeit kann am Gyro direkt (Single Mode) bzw.
über einen Kanal der Fernsteuerung (Dual Mode) eingestellt
werden.
Single Mode (5): Je weiter Sie den Regler (a) nach rechts
(+) drehen, um so stärker fallen die Korrekturen aus. Wird
der Regler zu weit nach rechts gedreht, neigt der Hubschrau-
ber zu Pendelbewegungen um die Hochachse (Rotorwelle).
In diesem Fall drehen Sie den Einstellregler ein kleines Stück
nach links zurück.
Dual Mode: Korrigieren Sie die Gyroempfindlichkeit mit dem
Drehregler am Fernsteuersender.
- Prüfen Sie, ob sich die Empfindlichkeit des Gyro in die rich-
tige Richtung ändert. Bei „+" (größere Wirkung) muss das
Servo heftiger ausschlagen als bei „-" (geringere Wirkung).
Servowegbegrenzung (Limit)
Mit der Servowegbegrenzung soll der Steuerhebelweg an
die mechanischen Endanschläge der Heckrotorblattverstellung
angepasst werden. Ein größerer Hebelweg könnte sowohl das
Servo, als auch die Rotorblattverstellung beschädigen oder den
Anlenkhebel verbiegen.
- Der Maximalausschlag des Heckrotorservos kann an Regler
(b) eingestellt werden.
Verdrehen im Uhrzeigersinn (nach rechts, +) vergrößert den
Servoweg, gegen den Uhrzeigersinn reduziert den Maximal-
ausschlag des Servos.
Begrenzen Sie den Servoweg aber nur so weit, dass noch
der gesamte Weg der Heckrotorblattverstellung zur Verfü-
gung steht.
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Fine tuning of the model helicopter
If not (22), adjust the circulation height of both the blades by
adjusting the angle of attack (23).
- Loosen the ball head of the pitch control on the swash plate
and turn it to extend or shorten the steering linkage (24).
- If you turn it in the clockwise direction, the angle of attack
increases, the blade gets more lift and runs at a greater
height.
- On the other hand, if you turn it in the anti-clockwise direc-
tion, the angle of attack decreases and thereby also the lift,
because of which the blade runs at a lower height.
Check and correct the pitch on both the rotor
blades till both the blades are in one plane.
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Adjusting the gyro
Response Sensitivity (Delay)
- The sensitivity can be adjusted on the gyro directly (Single
Mode) or via a channel in the remote-control (dual mode).
Single Mode (25): The further you turn Controller (a) to the
right (+) the stronger the corrections will be. If the controller
is turned too far to the right, the helicopter will be prone to
swinging motions about its vertical axis (rotor shaft).
In such a case, turn the adjuster back a bit to the left.
Dual Mode: Use the rotary controller on the remote-control
transmitter to correct the gyro sensitivity.
- Check whether the gyro changes in the correct direction.
With „+" (greater effect), the servo should deflect more shar-
ply than with „-" (smaller effect).
Servo Travel Limit
The servo travel limit is used to adjust the control stick travel
on the mechanical limit stops for the tail rotor blade adjustment
mechanism. A longer lever travel could damage both the servo
and the rotor blade adjustment system or bend the link lever.
- The maximum deflection of the tail rotor servo can be adjus-
ted using Controller (b).
Turning clockwise (to the right, +) increases the servo travel,
and counter-clockwise reduces the servo's maximum deflec-
tion.
But only limit the servo travel so far that the entire travel for
the tail rotor blade adjustment system is available.

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