Maverick MV29995 Instruction Manual page 44

Este es un sistema de motor sin escobillas de gran potencia. Le recomendamos que
Advertencia
desmonte los neumáticos por su propia seguridad y por la seguridad de todos antes de
llevar a cabo las funciones de calibrado y programación con este sistema. Mantenga las
manos y la ropa alejadas del tren del motor y de las ruedas del sistema de alto rendimiento una vez armado.
Los neumáticos de goma se "expandirán" hasta su máximo tamaño en los vehículos de alta velocidad. NO
mantenga el vehículo en el aire si lo acelera al máximo. ¡Un fallo en los neumáticos a esa velocidad puede
ocasionar serias lesiones! ¡Asegúrese de que los neumáticos se encuentran bien unidos a las llantas y
compruébelos cada poco!
El interruptor del ESC controla la potencia enviada al receptor y a los servos. El controlador siempre consume
corriente cuando está conectado a la batería, por lo que la descargará completamente si se mantiene conectado
por mucho tiempo. Esto podría ocasionar un fallo de la batería.
Siga estas instrucciones, de lo contrario, usted u otros podrían sufrir daños. También podría
Advertencia
resultar dañado el kit u ocasionarse otros daños materiales.
Como sucede con todo sistema eléctrico de alta potencia, las limitaciones primarias para ultimar el rendimiento
del vehículo son las baterías y los conectores. Utilice baterías y conectores de la mejor calidad posible. ¡Cuanto
mejores sean las baterías, mejor rendimiento obtendrá! No recomendamos el uso de baterías de baja calidad
"stick pack", puesto que podría provocar daños personales o incendios.
Modelo
Corriente continua
Corriente burst
Resistencia
Aplicación
Límite del 2S Lipo /
motor 6 células
NiMH
3S Lipo /
9 células
NiMH
Batería
BEC integrado
Puerto de programa
Tipo de motor
Dimensiones
Peso
MCS-29BL-80WP
80A
540A
0.0004 ohm
Escala 1/10 en carretera y fuera de pista
En carretera: ≥ 5.5T
Fuera de pista: ≤ 6000Kv
Motor de tamaño 3650
En carretera: ≥ 8.5T
Fuera de pista: ≤ 4000Kv
Motor de tamaño 3650/3660
4-9 Células NiMH o 2-3S Lipo
1) Para 4-6 células NiMH o 2S Lipo: No es necesario cambiar el ventilador de
enfriamiento de 5V en el ESC;
2) Para 7-9 células NiMH o 3S Lipo: Deberá cambiar el ventilador de refrigeración de
5V original por uno de 12V, o alimentar el ventilador de refrigeración de 5V desde el
receptor (5-6V)
6V/2A Linear
Multiplexado con puerto de ventilador de refrigeración
Sin escobillas ni sensor
46*34*35mm
82g
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