Effet De Sol; Entraînement Au Vol Libre - Carson Agusta Westland Grand Instruction Manual

Vol stationnaire
Le vol stationnaire consiste à maintenir l'hélicoptère en l'air en un
endroit fixe. Le vol stationnaire n'est possible qu'avec un hélicoptère,
c'est un exercice de base qui doit être minutieusement travaillé.
Il faut pour cela bien prendre en main les fonctions de commande de
l'émetteur, de sorte à pouvoir les maîtriser « d'instinct ».
• Poser l'hélicoptère à 2 m du pilote, la queue montrant dans sa
direction.
• Laisser tout d'abord l'hélicoptère au sol et le déplacer de manière
ciblée légèrement sur le côté, vers l'avant et vers l'arrière.
• Une fois que la commande au sol est maîtrisée, mettre un peu plus
de gaz et laisser l'hélicoptère voler au-dessus du sol sans que le nez
ne tourne ou que l'hélicoptère ne dérive.
• Il est préférable de marquer au sol l'endroit d'où a décollé
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l'hélicoptère. Essayer de maintenir l'hélicoptère au dessus de ce
point et de le faire à nouveau atterrir sur ce point.
h. Effet de sol
ATTENTION !
Jusqu'à une hauteur d'environ 30 cm, le modèle
réduit est soumis aux turbulences provoquées
par ses propres rotors.
Cet « effet de sol » facilite certes le décollage de l'hélicoptère car l'air
poussé vers le bas par les rotors repousse l'hélicoptère loin du sol.
Mais à proximité immédiate du sol, cet effet se retourne, car l'air
repoussé latéralement de l'hélicoptère provoque une sous-pression
qui plaque littéralement le modèle réduit au sol. Ceci peut entraîner
un atterrissage brutal.
i. Entraînement au vol libre
A partir d'une altitude d'environ 2 m, l'hélicoptère ne se trouve plus
dans la zone de turbulences provoquées par les propres rotors et le
comportement en vol devient plus stable.
Une fois que le vol stationnaire est maîtrisé, il
est possible de commencer avec des figures de
vol simples :
• S'entraîner à la maîtrise du modèle réduit, le faire monter,
descendre, avancer et reculer, voler en virage.
Entraînement au vol libre
• Une fois une certaine assurance acquise, il est possible de se
positionner sur le côté de son modèle réduit et de s'entraîner à
partir de cet angle de vue,
• Ou de laisser le modèle réduit venir à soi et d'essayer les
commandes inversées.
• Eviter les changements de charge brusques. Les rotors haut et bas
peuvent autrement s'entrechoquer et l'hélicoptère s'écraser.
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• Ne pas actionner les manettes de manière trop brusque,
l'atterrissage peut autrement s'avérer brutal. Bien s'habituer aux
différents mouvements en répétant plusieurs fois le décollage et
l'atterrissage.
• En cas d'incohérences au niveau de la commande ou d'un balourd
au niveau d'un rotor :
Atterrir
immédiatement
et corriger les réglages
correspondants.
• Augmenter progressive-
ment la hauteur de vol.
C'est pourquoi le
comportement en
vol d'un hélicoptère
est plutôt instable à
basse altitude. En cas
de difficultés avec
ce comportement
en vol instable, il est
préférable de monter
progressivement.
• Toujours piloter avec le modèle réduit devant soi ou le faire tourner
en rond au-dessus de soi. Avec le modèle réduit derrière soi, il
est possible de perdre son orientation et donc le contrôle sur
l'hélicoptère.
Ne jamais tenter d'attraper le modèle réduit en
vol !