Briggs & Stratton 01931-0 Installation And Start-Up Manual page 46

I_lectro_ne delaGamme deProduits Brig, s& Stratton Groupe
Guide d'lnstallation
IMPORTANT: NE PAS proc_der avant d'etre certain que la
tension C.A. et la fr_quence de la g_n_ratrice sont conformes et
se trouvent dans les limites stipul_es. Pour obtenir la fr_quence
appropri_e de la g_n_ratrice, voir R_glages du moteur _ la page 46.
R_glage du Moteur
II est bien connu que la combustibilit_ du gaz naturel varie d'une
r_gion _ I'autre. Chaque unit_ HSG est r_gl_e en usine pour
fonctionner ad_quatement avec le gaz naturel. Si la tension de
sortie ou la fr_quence de la g_n_ratrice mesur_e au cours de la
v_rification _lectrique initiale (paragraphe 9, page 45) s'_carte des
plages indiqu_es, il se peut que la combustibilit_ du gaz fourni au
site de I'installation soit tr_s diff_rente.
Pour r_gler le moteur en fonction de ce combustible different,
proc_dez comme suit:
I. Enlevez la porte de I'entr_e d'air.
2. Enlevez les trois vis autotaraudeuses M5 qui retiennent le
couvercle du cgblage du tableau de commande au capot de
I'entr_e d'air (Figure 39).
Enlevez le
bouchon du
trou d'acc_s
3. Enlevez les 6 vis autotaraudeuses M5 qui retiennent le capot
de I'entr_e d'air au panneau de la pompe du moteur.
4. Une ouverture d'acc_s est visible au-dessus du panneau de la
pompe du moteur (voir Figure 39). Elle est recouverte d'un
bouchon. Enlevez le bouchon pour acceder _ la vis de
r_glage.
REMARQUE: La vis de r_glage du m_lange est la visen bronze
filets interrompus situ_e au centre de la plaque d'aluminium
directement visible par le trou d'acc_s.
5. Branchez un fr_quencem_tre precis c6t_ charge du
disjoncteur principal (_ I'arri_re du tableau de commande).
6. Assurez-vous que le fusible de 15 Amperes est en place.
7. R_glez le disjoncteur principal de la g_n_ratrice sur ON.
8, R_glez I'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur
MANUAL. Lorsque le moteur d_marre, laissez-le se
r_chauffer durant deux minutes.
9. Lorsque le r_gime du moteur s'est stabilis_, tournez
lentement la vis de r_glage dans le sens horaire et/ou
antihoraire jusqu'_ ce que la fr_quence maximum (de pointe)
soit atteinte. La fr_quence normale de fonctionnement est de
62,0 _ 62,5 Hz. R_installez le bouchon du trou d'acc_s.
10. Mettez hors tension I'interrupteur de I'alimentation de
service vers le commutateur de transfert. Le commutateur
de transfert se branchera _ la g_n_ratrice apr_s un court
d_lai.
I I. Chargez la g_n_ratrice au d_bit de gaz naturel nominal.
12. Branchez un fr_quencem_tre precis c6t_ charge du
disjoncteur principal (_ I'arri_re du tableau de commande). La
fr_quence devrait _tre sup_rieure _ 57,0 Hz.
13. Si la fr_quence est inf_rieure _ 57,0 Hz, tournez lentement la
vis de r_glage dans le sens horaire et/ou antihoraire jusqu'_
ce qu'elle d_passe 57,0 Hz. R_installez le bouchon du trou
d'acc_s.
14.
Mettez sous tension I'interrupteur de I'alimentation de
service vers le commutateur de transfert. Le commutateur
de transfert se branchera _ I'alimentation de service apr_s un
court d_lai.
15. R_glez I'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur OFF.
16. Apr_s I'arr_t du moteur, r_installez la capot de I'entr_e d'air.
17. R_installez le couvercle de cgblage du tableau de commande
sur le capot de I'entr_e d'air.
18. R_installez la porte d'acc_s de I'entr_e d'air.
19. R_glez I'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur AUTO.
SEQUENCE DE
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
Le panneau _lectrique de la g_n_ratrice contient une carte de
circuit Iogique de commande. Ce tableau de commande contrble
constamment la tension de I'_lectricit_ de service. Si cette tension
baisse sous un niveau pr_d_fini, le tableau de commande signalera
le lancement et le d_marrage du moteur.
Lorsque la tension de service est r_tablie au-del_ d'un niveau de
tension pr_tabli, le moteur re_oit un signal d'arr_t.
Le fonctionnement actuel du syst_me ne peut _tre modifi_, et il
est s_quenc_ par des capteurs et des minuteries du tableau de
commande de la mani_re suivante:
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