KEEWAY RK V125 C User Manual page 260

[Sustitución]
El aceite lubricante debe sustituirse por completo después de los 1.000 km de rodaje del vehículo nuevo; después de este periodo de rodaje, el
lubricante debe sustituirse cada 4.000 km aproximadamente.
1. Apague el motor después de 3 minutos de funcionamiento y coloque un recipiente de aceite debajo del perno de drenaje de aceite del motor.
2. Después de 3 minutos, drene el aceite lubricante del motor (Precaución: no se queme con el motor o el aceite lubricante). Desenrosque el perno
del aceite, afloje la tuerca y quite la tapa del filtro, el muelle, el elemento filtrante, etc. de la moto.
3. Después de vaciar el aceite, hay que limpiar el perno de drenaje y la tapa del filtro; sustituya el elemento filtrante y compruebe si el anillo de
estanqueidad está intacto. Si está dañado, sustitúyalo por uno nuevo; a continuación, instale el elemento filtrante, el muelle, la junta de
estanqueidad y la tapa del filtro.
4. Inyecte unos 2L de aceite lubricante nuevo por el orificio de llenado. Si sustituye el elemento filtrante nuevo, necesitará 2,2L de aceite lubricante
nuevo. Compruebe y confirme que no hay fugas de aceite, y luego instale el tapón de llenado.
ES 5. Haga funcionar el motor a diferentes velocidades durante 3 minutos. Durante el funcionamiento, compruebe si las piezas que han sido
desmontadas tienen fugas. Espere 3 minutos hasta detener el motor. En el estado de ralentí, el nivel de aceite sigue siendo inferior a la línea inferior
de la mirilla de aceite, por lo que debe añadirse una cantidad adecuada de aceite lubricante. Hay que volver a comprobar si hay pérdidas.
Razones comunes para el deterioro del aceite lubricante:
1. La temperatura del aceite lubricante es demasiado alta y se deteriora espontáneamente.
2. Lubricantes diferentes se mezclan y se deterioran.
3. Cada vez hay más virutas de metal causadas por la fricción de las piezas de la máquina.
4. Hay mucho polvo e impurezas en el depósito de aceite lubricante.
5. El espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande para que se produzcan fugas de gases de escape, y se generan escorias de carbón al
quemarse el combustible.
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