Siemens 1LP3 Instructions Manual page 36

D 5.1.2 Schmieren mit Nachschmiereinrichtung
Falls die im Schmierschild genannten Betriebsstunden nicht in-
nerhalb von 3 Jahren erreicht werden, sollen die Lager bei der
Hauptinspektion vorzeitig nachgeschmiert werden.
Das verbrauchte Fett sammelt sich jeweils außerhalb des Lagers
und muß nach mehreren Nachschmierungen entfernt werden, spä-
testens, wenn beim vorherigen Nachschmieren Fett an der Welle
ausgetreten ist.
Schmiernippel auf AS und BS jeweils reinigen und vorgeschriebenes
Fett laut Schildangabe und obiger Tabelle einpressen. Die Welle
soll sich dabei drehen, um das neue Fett im Lager zu verteilen.
Die Lagertemperatur steigt zunächst merklich an und sinkt nach
Verdrängen des überschüssigen Fettes aus dem Lager wieder auf
den Normalwert.
D 5.1.3 Schmieren ohne Nachschmiereinrichtung
Je nach Lager-Maßreihe und Maschinendrehzahl gelten bei oben-
genannten normalen Betriebsbedingungen folgende Fettwechsel-
fristen:
– für Lager der Maßreihe 02 (z. B. NU2..., 62... bzw. 72...):
# bei Drehzahlen bis 1800/min:
# bei Drehzahlen über 1800/min:
– für Lager der Maßreihe 03 (z.B. NU3..., 63... bzw. 73...):
# bei Drehzahlen bis 1800/min:
# bei Drehzahlen über 1800/min
Unabhängig von den Betriebsstunden sollte das Fett, wegen der
Alterung nach Inbetriebnahme, zumindest bei den Hauptinspekti-
onen erneuert werden (etwa alle 3 Jahre).
Zum Erneuern des Fettes Maschinen jeweils im erforderlichen Um-
fang zerlegen, Lager reinigen bzw. erneuern und neu fetten. Hohl-
räume der Lager bündig mit Schmierfett füllen. Lagerdeckel bleiben
ohne Fettfüllung, um Überfetten der Lagereinsätze zu vermeiden.
D 5.2 Zerlegen, Zusammenbauen
Insbesondere bei gleicher Lagergröße auf AS und BS ist beim
Zerlegen und Zusammenbauen auf richtige Bauteilezuordnung
zu achten (Lager, Druckfedern, Ausgleichsscheiben, Deckel mit
unterschiedlicher Zentrierlänge usw.). Teile gegebenenfalls beim
Zerlegen entsprechend kennzeichnen.
Bei jeder Arbeit am Führungslager in senkrechter Maschinenlage
ist der Läufer zu unterstützen bzw. zu entlasten.
Vor dem Lagereinbau darauf achten, daß die innerhalb des Lagers
auf der Welle anzuordnenden Teile vorher aufgesetzt sind! Beim
Einbau und während der Montage unbedingt auf größtmögliche
Sorgfalt und Reinlichkeit achten. Zum Lagereinbau Kugellager bzw.
Innenringe der Rollenlager in ÖI oder Luft auf etwa 80
und dann auf die Welle aufschieben. Harte Schläge vermeiden, da
die Lager sonst beschädigt werden. Lager bündig mit vorgeschrie-
benem Schmierfett füllen (siehe D 5.1).
Einzelne Schrägkugellager so montieren, daß die breite Schulter
des Innenringes (und die schmale Schulter des Außenringes) in
Betriebslage nach oben, d.h. entgegen der Lastrichtung zeigt.
Beim Zusammenbau ist darauf zu achten, daß die Dichtungsringe
funktionsgerecht eingebaut werden (Details siehe Bild D 5.2 a):
– Neue Filzringe vor dem Einbau in die Lagerdeckel in etwa 80°C
heißem,hochviskosen Öl (Schmieröl DIN 51517-C100) gut trän-
ken. Sie sollen so bemessen sein, daß die Welle leicht darin
gleitet und doch von ihnen gut umschlossen wird.
– Beim Einbau von V-Ringen in normale Lagerdeckel mit zurück-
gesetzter Dichtfläche ist die korrekte Axiallage des V-Ringes
erreicht, wenn Lagerdeckel-Stirnfläche und V-Ring Außenkante
bündig sind. Hierzu wird die Verwendung einer entsprechenden
Montage-Hilfsscheibe empfohlen.
– Bei Anordnung von V-Ringen an flachen Dichtflän auf Einhaltung
des Einbauabstandes "a" laut Tabelle D 5.2 b achten (die Zahl in
der V-Ring-Typenbezeichnung entspricht dem Wellendurchmes-
ser).
– Bei umlaufenden Schutzringen ist die Einbaulage korrekt, wenn
die glatte Stirnseite nach außen zeigt und die Gewindestifte in
die Kerbe der Welle eingreifen. Die Gewindestifte sind beispiels-
weise mit flüssigem Sicherungsmittel oder durch Körnerhiebe zu
sichern.
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20 000 Betriebsstunden,
10 000 Betriebsstunden,
15 000 Betriebsstunden,
7 500 Betriebsstunden.
C erwärmen
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D 5.1.2 Lubrication with relubricating device
Should the operating hours stated on the lubrication plate fail to be
reached within 3 years, the bearings should be relubricated prema-
turely at the main inspection.
The used grease accumulates outside the bearing and should be
removed after several relubrications, at the latest when grease has
emerged at the shaft during the previous relubrication.
Always clean the lubricating nipples at the D and N-ends and force
in the grease specified on the plate and in the above table. The shaft
should be turned during this process in order to distribute the new
grease inside the bearing. The bearing temperature initially rises
significantly and then drops to the normal value after the excess
grease has been displaced from the bearing.
D 5.1.3 Lubrication without relubricating device
According to the bearing dimension series and the machine speed,
the following grease change intervals apply for the above-mentioned
normal operating conditions:
Grease change intervals
– For bearings of dimension series 02 (e.g. NU2..., 62... or 72...):
# at speeds up to 1800 rpm:
# at speeds above 1800 rpm:
– For bearings of dimension series 03 (e.g. NU3..., 63... or 73...):
# at speeds up to 1800 rpm:
# at speeds above 1800 rpm:
Irrespective of the operating hours, the grease should be changed
due to aging after commissioning at least on the occasion of the
main inspections (approx. every 3 years).
For recharging with grease, the machines should be dismantled to
the necessary extent, the bearings cleaned or replaced and charged
with new grease. Fill the hollow spaces of the bearings with grease
flush with the outside faces. Bearing covers are not charged with
grease to avoid excessive grease in the bearing assemblies.
D 5.2 Dismantling, assembling
Particularly where the same size of bearing is fitted on the drive
and non-drive ends, care should be taken during dismantling and
assembly to ensure that the parts are arranged in the correct order
(bearing, compression springs, float limiting shims, cap of various
centering length, etc.). Mark parts during dismantling for later iden-
tification, if necessary.
For working on the locating bearing in the vertical position of the
machine, support or relieve the rotor.
Before installing the bearings, make sure that the shaft-mounted
parts inside the bearings are in place before installation. Use extre-
me care and ensure clean conditions during installation and during
assembly. Heat the ball bearings or the inner ring of the roller bea-
rings in oil or air to a temperature of approx. 80
onto the shaft. Heavy blows may damage the bearings and must be
avoided. Fill bearings flush with specified grease (see D 5.1).
When installing single angular contact ball bearings, make sure that
the broad shoulder of the inner ring (and the narrow shoulder of the
outer ring) in operating position points upwards, i.e. in a direction
opposite to that of the axial thrust.
Care must be taken during assembly to see that the sealing rings
are fitted properly (details see Fig. D 5.2 a).
– Before new felt sealing rings are fitted into the bearing caps,they
must first be impregnated in 80°C hot high-viscosity oil (lubricating
oil DIN 51517-C100). They should be dimensioned so that the
shaft slides easily in yet is also well enclosed by them.
– When fitting V-rings into normal bearing caps with a recessed
searling surface, the correct axial position of the V-rings is attained
when the bearing cap end face and outside edge of the V-ring
are flush. It is recommended using an appropriate assembly aid
for this.
– If V-ring are to be fitted on a flat sealing surface, then mounting
distance "a" given in the table D 5.2 b must be adhered to (the
number in the V-ring type designation corresponds to the shaft
diameter).
– The rotating protecting rings are correctly positioned if the plain
end faces outwards with the grub screws engaging with the notch
in the shaft. The grub screws should be properly locked, e.g. with
a liquid sealant or by a punch mark.
20 000 operating hours,
10 000 operating hours,
15 000 operating hours,
7 500 operating hours.
C. and slip them
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