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TECHNISCHE DATEN – MOTOR
MOTOR
Bauart
Hubraum
Bohrung / Hub
Verdichtung
Kraftstoff
Steuerung
Ventildurchmesser
Ventilspiel, kalt
6
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
Motorschmierung
Motoröl
Füllmenge Motoröl
Primärtrieb
Kupplung
Getriebe
Getriebeübersetzung
Zündanlage
Zündzeitpunkt
Generator
Zündkerze
Elektrodenabstand
Kühlung
Kühlflüssigkeit
Starthilfe
VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG
Vergasertype
Hauptdüse
Düsennadel
Leerlaufdüse
Hauptluftdüse
Leerlaufluftdüse
Nadelposition
Startdüse
Gemischregulierschraube offen
Schieber
Schieberanschlag
Anschlag Pumpenmembran
»
660 LC4
Flüssigkeitsgekühlt, 1-Zylinder 4-Takt Motor mit Ausgleichswelle und Elektrostarter
653,7 ccm
102/80 mm
11,6:1
bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
4 Ventile über kipphebel und 1 Nokenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle m. Einfachkette
Einlaß: 36 mm
Auslaß: 32mm
Einlaß: 0,10 mm
Auslaß: 0,10 mm
2 Zylinderrollenlager
Nadellager
Bronzebüchse
Leichtmetall - geschmiedet
1 Kompressionsring, 1 Minutenring, 1 Ölabstreifring
Druckumlaufschmierung mit 2 Eaton-Ölpumpen
SAE 10W/50 (Motorex Power Synt 4T)
ca. 2,2 Liter einschließlich Rahmen
gerade verzahnte Stirnräder 79:31
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
5-Gang klauengeschaltet
1. Gang 33:15
2. Gang 24:15
3. Gang 21:18
4. Gang 19:20
5. Gang 18:22
kontaklos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN
Verstellung max. 33° v. OT bei 8500/min
12V 200W
NGK DR 9 EA
0,9 mm
Flüssigkeitsgekühlt, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
1,8 Liter, Mischungsverhältnis 50% Frostschutz, 50% Wasser, mindestens -25°C (-13°F)
Elektrostarter
660 Rally (gedrosselt)
Keihin CR 39
190
OBDVR
48
200
100
3. von oben
85
2
15
24,5
3,2 mm
660 Rally (offen)
Keihin CR 39
190
OBDVR
52
200
100
3. von oben
85
2
15
–
3,2 mm
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