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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
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0,6 Liter Motoröl in die Öldose füllen und die Verschlußschraube [1] neben
dem Steuerkopf entfernen. Kunststoffschlauch in die Entlüftungsöffnung [A]
einführen und 0,6 Liter Motoröl in das Rahmenbrustrohr einfüllen.
Kunststoffschlauch entfernen, Motor starten und so lange im Leerlauf laufen
lassen (ca. 20 Sekunden), bis an der Öffnung [A] Öl austritt. Sobald Öl aus-
tritt, Motor abstellen, Verschlußschraube mit Dichtung montieren und mit 25
A
Nm festziehen.
Motor warmlaufen lassen, Ölablaßschrauben und Feinfilter auf Dichtheit prü-
fen und Motorölstand kontrollieren. Dazu Motorrad auf waagrechte Fläche auf-
recht stellen. Motorölstand kontrollieren, darf aber keinesfalls die MAX-
Markierung überschreiten, da sonst Motoröl über die Motorentlüftung in den
Luftfilterkasten gelangt.
Nötigenfalls Motoröl nachfüllen.
– ZU WENIG MOTORÖL ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES ÖL FÜHRT ZU VOR-
– ÖLKONTROLLE BEI KALTEM MOTOR ERGIBT FALSCHE WERTE AM ÖLMESSTAB
– MAXIMALSTAND NICHT ÜBERSCHREITEN
– MINIMALSTAND NICHT UNTERSCHREITEN
Abschließend gesamtes Ölsystem und Motor auf Dichtheit prüfen.
HINWEIS: Entsorgen Sie das Altöl ordnungsgemäß! Altöl keinesfalls in die
Kanalisation oder in die Natur schütten. 1 Liter Öl verschmutzt 1.000.000
Liter Wasser.
Sicherungen
Die Hauptsicherung [2] (20 Ampere) befindet sich gut zugänglich am linken
Rahmenrohr.
Die Sicherungsbox [3] für die Verbraucher befindet sich rechts in der
Cockpitverkleidung.
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Durchgeschmolzene Sicherung nur durch eine gleichwertige ersetzen. Schmilzt
nach dem Einsetzen einer neuen Sicherung diese wieder durch, unbedingt
eine KTM Fachwerkstätte aufsuchen.
AUF KEINEN FALL EINE STÄRKERE SICHERUNG EINSETZEN ODER DIE SICHERUNG
„FLICKEN", UNSACHGEMÄSSE BEHANDLUNG KANN DIE GESAMTE ELEKTRISCHE
ANLAGE ZERSTÖREN!
ZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS.
UND DAURCH EINE FALSCHE ÖLMENGE
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