Cambio De Marchas; Frenado - Honda CG125 Fan Owner's Manual

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Cambio de Marchas

El cambio de marchas correcto puede evitar daños al
motor y a la transmisión.
Marcha más Alta
La velocidad máxima para cada marcha es mostrada
en el indicador de marcha (página 16).
Cambie para una marcha más alta antes de exceder la
velocidad máxima.
El cambio de marchas en velocidades superiores a la
velocidad máxima puede dañar el motor.
Reducción
La reducción en velocidades superiores a las
indicadas en la tabla abajo puede aumentar
excesivamente la rotación del motor y dañar el motor y
la transmisión.
Siga la tabla abajo al reducir las marchas.
Velocidad aceptable para reducción
5ª → 4ª
95 km/h (59 mph) o menos
4ª → 3ª
75 km/h (47 mph) o menos
3ª → 2ª
55 km/h (34 mph) o menos
2ª → 1ª
30 km/h (19 mph) o menos

Frenado

Para frenar normalmente accione los frenos delantero y
trasero de manera progresiva y, al mismo tiempo,
reduzca las marchas. Para una desaceleración máxima
cierre completamente el acelerador y accione ambos
frenos con más fuerza. Accione la palanca del embrague
antes que la motocicleta se detenga totalmente. Esto
evitará que el motor se apague.
Notas importantes de seguridad
• El uso independiente del freno delantero o del freno
trasero reduce la eficiencia del frenado.
• Un frenado extremo puede provocar el trabamiento de
las ruedas y dificultar el control de la motocicleta.
• Siempre que sea posible, reduzca la velocidad y
frene antes de tomar la curva. Cerrar el acelerador o
frenar a media curva puede causar el resbalamiento,
lo que dificulta el control de la motocicleta.
• Si se pilota en pistas mojadas, bajo lluvia, o en pistas de
arena o tierra, la seguridad para maniobrar o parar se
reduce. En tales condiciones, todos los movimientos de
la motocicleta deberán ser uniformes y seguros. Una
aceleración, un frenado o una maniobra rápida puede
causar la pérdida de control. Para su seguridad, tenga
mucho cuidado al frenar, acelerar y tomar la curva.
• Al enfrentar un pendiente acentuado utilice el
freno-motor, reduciendo las marchas y aplicando
intermitentemente los frenos delantero y trasero.
El accionamiento continuo de los frenos puede
recalentarlos y disminuir su eficacia.
• Pilotar con el pie apoyado en el pedal del freno, o la
mano en la palanca del freno, puede causar el
accionamiento involuntario de la luz del freno, dando
una falsa indicación a otros conductores. Además, eso
puede recalentar el freno, reduciendo su eficacia.
Manual del Propietario