Betrieb - Hitachi CS35EK Owner's Manual

4. Betrieb

Kraftstoff (Fig. 2-1)
WARNUNG!
Die Kettensäge ist mit einem Zweitaktmotor
ausgestattet und muß daher mit einem Kraftstoff-
Ölgemisch betrieben werden.
Bei der Hantierung mit Kraftstoff für gute
Entlüftung sorgen.
Benzin
Stets einen bleifreien Markenkraftstoff mit einer
Oktanzahl von 89 oder höher verwen-den.
Verwenden Sie echtes Zweitaktöl oder eine
Mischung von 25:1 bis 50:1. Lesen Sie die Angaben
auf dem Ölbehälter oder wenden Sie sich an den
HITACHI-Händler, um sich über das Mischverhältnis
zu informieren.
50:1 im Bundesstaat Kalifornien.
Falls kein echtes Zweitaktöl verfügbar ist, verwenden
Sie ein hochqualitatives Motoröl mit
Korrosionsschutz-Additiv, das laut Beschriftung
speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren geeignet ist
(JASO FC- oder ISO EGC-KLASSIFIKA-
TION). Kein (für wassergekühlte Zweitaktmotoren
bestimmtes) BIA- oder TCW-Mischöl verwenden.
Auf keinen Fall Mehrbereichsöl (10 W/30) oder Altöl
verwenden.
Stets Benzin und Öl in einem separaten sauberen
Behälter mischen.
Zuerst die Hälfte des Benzins einfüllen. Dann die ganze
Ölmenge. Die Kraftstoffmischung verrühren (schütteln).
Danach das restliche Benzin hinzufügen.
Die Kraftstoffmischung sorgfältig verrühren (schütteln),
bevor der Tank gefüllt wird.
Fig. 2-1
Fig. 2-2
Fig. 2-4
Auftanken
WARNUNG! (Fig2-1B)
Beim Auftanken immer den Motor abstellen.
Zum Einfüllen von Kraftstoff den
Kraftstofftankdeckel (1) langsam aufdrehen, um
einen eventuellen Überdruck im Tank
abzulassen.
Nach dem Auftanken den Tankdeckel richtig
zudrehen.
Niemals den Motor an der Auftankstelle starten.
Beim Auftanken auf Reinlichkeit achten. Um den
Tankdeckel herum sauber abwischen,
Verunreinigungen im Tank können zu
Betriebsstörungen führen.
Vor dem Auftanken den Kraftstoff durch Schütteln des
Behälters gut mischen.
Kettenöl (Fig. 2-1B)
Mit Kettenöl auffüllen (2). Stets Öl bester Qualität
verwenden. Bei laufendem Motor wird die Kette
automatisch mit diesem Öl ge-schmiert
HINWEIS!
Zum Einfüllen von Kraftstoff (1) oder Kettenöl (2) ist
die Kettensäge so zu legen, daß die Seite mit den
Tankdeckeln oben ist. (Fig2-1B)
EINSTELLUNG DER KETTENÖL-SCHMIERMENGE
Die Schmiermenge wurde werkseitig auf maximale
Schmierung voreingestellt, kann jedoch in
Übereinstimmung mit den jeweiligen
Einsatzbedingungen reguliert werden.
Zum Verringern der Schmiermenge wird die Regu-
lierschraube (1) nach rechts gedreht und zum
Anheben nach links. (Fig.2-1C)
Die Schraube darf nicht bis über die Mengen-
markierungen hinaus verstellt werden!
Fig. 2-1B
Fig. 2-2B
Anlassen (Fig. 2-2, 2B, 3, 4, 4B)
WARNUNG!
Beim Anlassen des Motors mit gedrücktem
Gaszugfeststeller wird die Kette wegen der
anfänglich höheren Motordrehzahl angetrieben!
ACHTUNG!
Vor dem Anlassen sicherstellen, daß die Kettenbremse
gelöst ist (falls vorhanden) und die Schiene/Kette nicht
mit irgendwelchen Gegenständen in Berührung
kommt.
1. Den Zündschalter (1) auf ON stellen. (Fig. 2-2)
* Das Dekompressionsventil (1) (falls vorhan-den)
drücken (das Ventil kehrt nach Anspringen des
Motors zur Normalstellung zurück). (Fig. 2-2B)
2. Den Choke bis zum Anschlag herausziehen. Die
Fig. 2-4B
Drosselklappe wird dadurch in Anla ßstellung
arretiert. (Fig.2-3)
3. Den Zugstarter langsam herausziehen, bis
Kompressionswiderstand zu fühlen ist, und ihn
dann kräftig ziehen. Den Gnff dabei gut festhalten,
um einen Rückschlag zu verhüten. (Fig. 2-4)
4. Wenn der Motor hörbar zündet, bei gedrücktem
Sicherheitshbel (2) den Gashebel (4) betätigen.
Die Drosselklappe wird dabei aus der
Anlaßstellung gelöst und kehrt zusammen mit dem
Choke zur Laufstellung zurück. (Fig.2-4B)
5. Erneut kräftig am Zugstarter ziehen, wie zuvor
beschrieben.
HINWEIS!
Wenn der Motor nicht anspringt, die Punkte 2 bis 5
oben wiederholen.
6. Nach Anlassen des Motors den Gashebel einige
Male betätigen und den Motor dann 2 bis 3
Minuten lang warmlaufen lassen, bevor er
Belastungen ausgesetzt wird.
Starten des warmen Motors
1. Den Zündschalter auf ON stellen. Das
Dekompressionsventil drücken und am Zugstarter
ziehen.
2. Wenn der Motor nicht anspringt, das
Dekompressionsyentil erneut drücken und den
Choke ganz herausziehen und dann wieder
hineindrücken. Die Drosselklappe ist nun in
Anlaßstellung arretiert. Erneut den Zugstarter
betätigen.
HINWEIS!
Sollte der Motor dennoch nicht anspringen, die
Anweisungen zum Anlassen des kalten Motors
befolgen.
D
E
Fig. 2-1C
Fig. 2-3
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