Porter-Cable C3151 Instruction Manual page 60

Système de refroidissement (non illustré) :
Ce compresseur d'air offre un système de refroidissement de pointe. Le cœur de ce
système de refroidissement et un ventilateur. Il est tout à fait normal que ce ventilateur
souffle une grande quantité d'air à travers les trous d'aération. L'expulsion d'air indique
que le système de refroidissement est en fonction.
Pompe du compresseur d'air (non illustré): La pompe comprime l'air pour le forcer
dans le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible pour travailler avant que le compresseur
n'ait élevé la pression du réservoir d'air au niveau requis à la sortie d'air.
Robinet de vidange (I) : Le robinet de
vidange est situé à la base du réservoir d'air
et est utilisé pour vidanger la condensation
après chaque utilisation.
Soupape de retenue (L) : Lorsque le compresseur
fonctionne, la soupape de retenue est « ouverte », permettant
à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Quand
le compresseur d'air atteint la « pression de rupture », la
soupape de retenue « se ferme », permettant à l'air comprimé
de demeurer à l'intérieur du réservoir d'air.
Filtre d'admission d'air (K) : Ce filtre a été conçu pour
nettoyer l'air admis dans la pompe. Ce filtre doit être propre
en tout temps et les ouvertures d'aération doivent être sans
obstruction. Voir la section sur l'entretien.
Soupape de décharge de pression (M) : La soupape de
décharge de pression, située sur le côté du manostat, est
conçue pour libérer automatiquement l'air comprimé de la tête
du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur
d'air atteint la « pression de rupture » ou lorsqu'il est arrêté.
La soupape de décharge de pression permet au moteur
de redémarrer librement. Lorsque le moteur s'arrête, vous
pouvez toujours entendre l'air sortir de cette soupape pendant
quelques secondes. Vous ne devriez pas entendre une fuite
d'air lorsque le moteur est en marche ni une fois que l'appareil
a atteint la « pression de rupture ».
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