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Cambio
1.
Colocar la unidad en una superficie
nivelada.
2.
Extraiga el tap6n del aceite (A).
3.
Extraiga del tap6n de drenaje del
aceite (B) y drene el aceite en un
recipiente adecuado.
4.
Reponga el tap6n de drenaje del
aceite (B) y ajListelo firmemente.
NOTA: Utilice aceite para compresor
30W
o 3OW grade SAE para trabajo pesado, no
detergente, nivel SF o un aceite mejor. NO
utilice aceites para autom6viles de diversos
pesos, reduciran la vida L_tildel compresor.
En condiciones
extremas de inviemo utilice
aceite de peso 10, grade SAE.
5.
Llene cuidadosamente
el carter hasta
el borde del officio dellenado. La
capacidad
del carter es de 0,5 L
(16 onza fluidas).
6.
Reponga el tap6n del aceite (A) y ajL_S-
telo firmemente.
FILTRO DE AIRE INSPECClON
Y
REEMPLAZO
Riesgo f ie
--
quemaouras.
El cabezal y la manga del cilindre del
compreser
se calientan
touche; no
tocarlos.
Permitir que el cempreser
se
enfrie antes de darle servicie,
Un filtro de aire sucio no permitira que
el compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo
memento.
1.
Retire la tapa del filtro de aire.
2.
Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE:
No opere el compresor sin
su filtro de aire.
3.
Instale un nuevo filtro de aire dentro
la cubierta del filtro.
Para obtener el
numero de pieza correcto. Refi@ase a
"Piezas de reparaci6n"
4.
Reponga la cubierta del filtro de aire y
suj6tela en su sitio.
POLEA
Y VOLANTE
- ALINEACION
NOTA: Una vez que la polea del motor ha
side movida, a partir de su instalaci6n
original de fabrica, las ranuras del volante y
la polea deben alinearse dentro un range de
variaci6n de 1,6 mm (1/16 pulg.), para pre-
venir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor
de aire y la polea
del motor deben estar en Ifnea (en el mismo
plane) dentro de una variaci6n de 1,6 mm
(1/16 pulg.), para asegurar la retenci6n de
la correa dentro de las ranuras del volante.
Para verificar la alineaci6n ejecute los
siguientes pasos:
1.
Desenchufe el compresor de aire de
su fuente de alimentaci6n.
2.
Remueva la defensa de la correa.
3.
Coloque una regla contra el lade exte-
rior del volante y la polea de empuje
del motor.
4.
Mida la distancia entre el borde de la
correa y la regla, en el punto A1-A2 de
la figura. La diferencia entre las medi-
ciones no debe mayor que 1,6 mm
(1/16 pulg.).
ce_EA
POLEA B_L _O10_
5.
Si la diferencia es mayor o menor que
1,6 mm (1/16 pulg.), afloje los tornillos
de fijaci6n que sostienen la polea de
empuje del motor al eje, y ajuste la
polea sobre este hasta que las medi-
das de A1 y A2 se encuentren com-
prendidas entre 1,6 mm (1/16 pulg.).
6.
Ajuste los tomillos de fijaci6n de la
polea del motor a 70-80 libras per pul-
gada (31,75 -36,3 kg.)
7.
Verifique visualmente que la polea de
empuje del motor est8 perpendicular
al eje del mismo. Los puntos B1 y B2
de la figura 8 deben parecer iguales.
Si asi no fuera, afloje el juego de tomil-
los de fijaci6n de la polea de empuje
del motor e iguale B1 y B2, teniendo
cuidado de no alterar la alineaci6n de
la correa ejecutada en el paso 2.
8.
Reajuste los tomillos de fijaci6n de la
polea de empuje del motor a 70-80
libras per pulgada (31,75 -36,3 kg.)
9.
Reinstale la defensa de la correa.
V._LVULAS
DE ENTRADA
Y ESCAPE
DE LA BOMBA
DEL COMPRESOR
DE AIRE
Una vez al a_o haga que un t6cnico capac-
itado de servicio inspeccione
las valvulas
de entrada y escape de la bomba del com-
presor de aire.
49-SP
1000003598
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