BACHMANN EUROPE Plc LILIPUT L16252 Series Operating Manual

Bachmann Europe Plc
Betriebsanleitung
L16252x
N
Elektrolokomotive Baureihe E 10, Vorserienlok
Zum Vorbild:
Bereits 1946 nahm das Reichsbahn-Zentralamt München, zuständig für elektrische
Traktion, die schon 1940 begonnene Entwicklungsarbeit für eine Universallokomotive
wieder auf. Sie sollte aus der bereits seit 1932 im Einsatz befindlichen Baureihe E 44
weiter entwickelt werden.
Also eine laufachslose Drehgestell-Lokomotive, jedoch 120 km/h schnell. Mit diesen
Kriterien sollte sie E 46 heißen. Die Währungsreform von 1948 veränderte aber die wirt-
schaftliche und verkehrspolitische Situation in Westdeutschland. Man wollte beim Auf-
bau eines Schnellverkehrsnetzes mit Geschwindigkeiten über 120 km/h das Feld nicht
mehr allein den vorhandenen Dampflokomotiven der Baureihe 01 und 03 überlassen.
Deshalb musste damals eine neue, schnelle E-Lok mit einer Höchstgeschwindigkeit
über 130 km/h entwickelt werden, die allerdings nach dem Nummernschema der DB
nun als E 10 bezeichnet wurde.
Von den bis zum 15.4.1950 eingereichten Entwürfen der Industrie wurden vier ausge-
wählt. Fünf der Probelokomotiven wurden Ende 1950 in Auftrag gegeben. Die E 10 001,
Vorbild für das LILIPUT-Modell, wurde am 23.8.1952 als erste Vorserienlok der E 10-
Familie ausgeliefert. Nach intensiven Erprobungen wurde sie am 3.1.1953 dem Ver-
kehr übergeben und zunächst beim Bw München Hauptbahnhof beheimatet. Die Lok
wurde auf der Deutschen Verkehrsausstellung 1953 in München ausgestellt. Bis zum
22.2.1955 war sie in München beheimatet, danach kam sie zum Bw Nürnberg Haupt-
bahnhof und verblieb dort bis zu ihrer Ausmusterung am 26.6.1975. In den letzten Jah-
ren war sie hauptsächlich vor Nahverkehrszügen, aber auch vor Güterzügen zu sehen.
Bedauerlicherweise wurde sie im Aw Kassel zerlegt. Die E 10 001 war die Basis für die
späteren Serienloks E 10, E 40 und E 41. Diese Loks haben mehr als vier Jahrzehnte
das Erscheinungsbild der DB geprägt.
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