Hornby Hobbies AIRFIX Gutty Sark Quick Start Manual

The Clipper ships, especially those
of
the second half
of
the
nineteenth
century, were probably
the most beautiful ships ever built and represented
the peak of
design in the age
of
sail. The Cutty Sark, named after the
short chemise worn by Robert
Burns'witch
Nannie, is the best known of
SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
A55103
AIRFIX:,i
WF
Gutty Sark
all the clippers and in her
hey-day was the fastest of them all.
She was
built
on
the
Clyde
in
1869 for Captain John Willis, a famous
Scots ship owner and was designed
expressly to outsail the ciipper Thermopylae
launched
the year before.
She
w;s
of
composite construction, a wrought
iron frame and
hardwood
planking and only the
very.best.materials were employed;
in
fact the
materials and workmanship weie so
good.that.the originai builders went bankrupt and she had
to
be complbted by
a
neighbouring
yard.
She was only 212 feet long overall and
had a registeied tonn5ge
of
921
tons but
co_uld
carry
32{00
square feet
of sail giving
her a
iraximum
spe6d
of
over 17 knots.
She
was
built as a China
clipper
forlhe
Tea Trade, a high
sireed
being necessary
in order
to
get the new season's crop of tea
to
the London
market
first and so command a premium price. Each year the voyage from China was a race
with the
crews being driven hard by their captains
in the hope of winning the
money
and prestige
that
came from being the first home- By 1895 the clippers could
no
longer compete with
steam ships and Cutty Sark was sold
to
a
Portuguese
company For years she was in
Po!'tuguese service
as
a
humble
tramp,
being
re-rigged as a barquentine in
1916.
ln
June
1922 Cutty Sark finally came back to
England, having been bought by Captain Dowman, a retired sailing ship master; she
was
restored to her original
condition
and
rig and
in 1938 presented
to the Thames
Nautical Training College at
Greenhithe as a training ship.
ln
1952
the Cutty Sark
Preservation Society was formed and
finally
in
1957, installed
in a
diy
berth at
Greenwich.
-
atnst d'apres Ia courte chemise port6e par
Ia sorcidre Nannie de Robert
FuroS,
esl
19
pfus
cqlq-bge-
de
tous les
clippeIs
et le plus
rapide quand
il fut
au
ainsi d'aprds la courte
chemise
Les clippers, surtout ceux
cie la
seconde moiti6
du
1ge siecle, furent
probablement
les plus beaux navires jamais construits, repr6sentant
le
sommet de la construction a l'6poque de la voile. Le Cutty Sark, appel6
transport
du th6, sa grande vitesse 6tait n6cessaire afin
d'6tre
le
premier a rapporter
d Londres la
nouvelle r6colte de th6 et en obtenir le meilleur prix.
Chaque ann6e
le
voyage en
provenance
de la
Chine devenait une course ; les capitaines poussaient
les 6quipages dans
l'espoir de
gagner
I'argent
et le prestige d'Ctre rentr6 le premier
au port. Des
1895, les
clippers n'6taient plus capables de
rivaliser
avec les
navires
-
a
va
peur et-fe
Cuft
y
Serrk
fi'it
tdhdu
?
u
nE
entreprise porTugaisb qu'il servit
pendant
des ann6es
en
tant que
navire d
la
demande sous pavillon portugais
;
en
1916, on
le
regr6a en
trois-mats barque. Finalement en
juin
1922,
n ful de
retour
en
Angleterre,
ayant
6t6 achet6 par le capitaine Dowman, un ancien commandant
de
bateau e voiles,
et
il
fut restaur6 dans son 6tat et gr6ement originaux. En
1938,
il
fut
offert
au Colldge de formation
navale de
la
Tamise, ir Greenhithe, en tant que bateau
d'entrainement. En
1952, la Cutty Sark Preservation
Society
fut
cr66e et en 1957
le
Cutty Sark fut
install6 en cale sdche d Greenwich.
sommet de sa
gloirblCffilruit
sur la Clyde-eh 1869 pour le cap'itdine Join
Wiltis;un
fameux armateur
ticossais,
il fut
conqu sp6cialement
pour
d6passer
le
clipper
Thermopylae,
lanc6 l'ann6e pr6c6dente. Le
Cutty Sark 6tait de
fabricdtion
composite avec une
charpente
en fer et
un
bord6
en
bois
dur
;
seulement les
meilleurs mat6riaux furent utilis6s, et
la
qualit6 du travail fut tellement sup6rieure que
les premiers
constructeurs firent faillite
et le bateau dut 6tre achev6 pai
un chantier
voisin.
ll
avait seulement 64.6 mdtres de
longueur hors tout et une jauge
de
921
tonnes
mais pouvait porter 3.000
m2 de
voiles
qui lui
donnaieni une
vitesse
maximale
de plus
de 17
nceuds. Construit en tani que clipper chinois pour
le
Die
als
Klipper bezeichneten schnellen Segelschiffe, besonders
die
der
zweiten Hdlfte des
19.
Jahrhunderts, waren wohl die
schonsten
je
gebauten Schiffe
und
bilden sichertich den konstruktiven Hohepunkt
iin
Zeitalter der
Seoelscnifffahrt.
Die Crrltv Sark war
TwaifAllnc rtar :":*-
Zeitalter der
Segelscnifffahrt.
Die
Cutty Sark war
zweifellos
der
bekannteste und
in
ihrer
Glanzzeit der
schnellste
aller
bestehenden Clipper. lhr
Name
geht auf
das
frriher meist als
Chemise und vom schottischen Dichter'Robert
Burns in
,,Tam
O'Shante!." als
Cutty Sark bezeichnete Unter- oder Nachthemd fiir
Frauen zurLick, wie
es von der schonen
Hexe Nannie getragen wird.
Die Cutty Sark
wurde
1869 am
Firth
of
Clyde wesflich von Glasgow fiir Caltain
John Willis
g-ebaut.
Dieser bekannte schottische
Reeder wollte damit die Gesihwindigkeit
des
iamals
schnellsten
und ein
Jahr davor vom Stapel
gelaufenen Klipp*s
Thermopylae
tibertreffen.
lhr
Rumpf wurde in
Gemischtbauweise aus einem schmiedeeisdinen
skelett mit Harthblzbeplankung hergestellt.
Dazu wurde
nur das allerbeste
Material
v.erwgnggl und so sorgfdltig
verarbeitet,
dass dadurch die Werft zugrunde ging
und
das Schiff
dann von einer
Nachbanverft fertig gestellt werden muslte.
Sie-wa-r von
der Galionsfigur
bis
zum Heck
nur knapp
Uner
64
m lang,
hatte 921 BRI
wies
eine
Segelfldche von 3000 mQ.auf
und
konnte
eine
H<ichstgeschwindigkeit
von
17
Knoten erreichen. Da sie
ftjr den Teetransport aus China gebaut worden waf
war
eine hohe
Geschwindigkeit unbedingt erforderlich,
um den
iee
der frLihen Ernte als
erstes Schiff auf den
Londoner Teemarkt
zu
bringen, um
damit
Hochstpreise
erzielen
zu
kdnnen.
Damitwardie
Fahrvon
China
jedes
Mal ein Rennen, wobei die
Mannschaften
von den Kapitanen rtrcksichtslos angetrieben wurden, um damit
viel
Geld und
Prestige zu
gewinnen, das dem siegreichen
Schiff winkte. Von
1Og5 an
mussten die Klipperjedoch den Dampfschiffen gegenUber
die Segel streichen,
und
die
Cutty Sark wurde an eine portugiesische Reederei verkauft. Viele Jahre
lang
wurde sie nun in portugiesischen
Diensten als Trampschiff verwendet und
1916 zu
einer Barkentine umgeriggt. lm Juni 1922 segelte die Cutty Sark schlieBlich
nach
England zurtick, nachdem sie der pensionierte
Kapitan
Wilfred Dowman
erworben
hatte- Sie wurde daraufhin restauriert
und in ihren Originalzustand zun]ck gebracht;
1938 wurde sie dann Thames Nautical Training College
in
Greenhithe als Schulschiff
tibergeben- 1952 wurde die
Cutty Sark Preservation Society gegriindet, die
dann
1957 das Schiff in ein Trockendock nach
Greenwich brachte.
veloz de todos.
Fue construido en 1869 en el rio Clydd
parj'el
capitdn'Jonn
WiffL,
un
famoso armador
escoc6s,
y se disefl6 expresamente
para superar en velocidad
al Thermopylae,
botado el afro anterior
Utilizaba material6s mixtos y siempre de las
mejores calidades,
con armaz6n de hierro forjado y planchas de
madera noble; de
hecho,.los materiales
y
la mano de
obra eran tan buenos
que
los constructores
---or'rginales
se
arruinaron
y
[a construcci6n tuvo que concluirse
en unos
astiifteros
99r.c?nos:
Su
longitud total
era de
solo 64,6m, con
un tonelaje
registrado
de
921 toneladas, pero con capacidad para llevar 3.000 metros cuidrad-os
de
vela,
alcanzando una velocidad mdxima de m6s
de
17 nudos_
Originalmente se
construy6
Los clipers, especialmente los construidos en la segunda
mitad
del
siglo
XlX,
se cuentan entre los barcos m5s hermosos de todos los tiempod
y
constituyen la cumbre del diseno en la era de
los
veleros.
El
Cutty Sar(,
cuyo_nombre
proviene de
la
camisa corta que vestia la bruja
Nan;ie
del
)ert
Burns, es el
mAs
famoso de todos
los clipers y, en su dia, fue el
m6s
poeta
Robert
Burns, es el
mAs
famoso de todos
los clipers y, en su dia, fue el
m6s
para navegar la
ruta del t6 hasta China, por lo
que
la velocidad era vital
para
hacer
llegar
a
los
mercados londinenses el t6
reci6n cosechado
y
conseguir un precio
superior
Cada afro,
la
travesia desde China constituia
una aut6ntica
cirrera,
cbn las
tripulaciones dirigidas con mano de hlerro por sus capitanes con la esperanza
de
conseguir el dinero y el
prestigio de ser los primeros. Para
el a6o
1895,
los clipers
ya no
podian competir con los barcos de vapor y
el
Cutty Sark
se
vendi6
a
una
empresa portuguesa. Durante a6os continu6 en servicio con bandera portuguesa
en rutas de escasa dificultad y en
1916
fue enjarciado de
nuevo
como corbeta.
En
junio de
1922 el Cutty Sark regres6 por
fin
a
lnglaterra tras ser comprado por
el
capitan Dowman, marino retirado;
se le devolvi6 a
su estado y
aparejo original y en
1tI3B
fue
entregado al
Tham6
Narticat-TaffingColl-ege
Oe
Cte#trit[re
co-mo
bireo
de entrenamiento.
En 1952 se cre6 la Cutty Sark Preservation
Society; desde 1957,
la embarcaci6n se conserva en
un dique seco en Greenwich.
baf
ar
den mest
kenda och under sina glansdagar den snabbaste av alla
klippers.
.f9-1 bygOdes
1869
pi
floden
Ctyde
for den beromde
skotske
redaren kapteri
John
Willis rdkning och hade ritats speciellt for att kunna segla snabbare an
Theimopylae,
en.
mycket.snabb klipper som
hade sjosatts eret
innan. Skeppet byggdes i b6de
iarn
och trd och endast de allra bdsta byggnadsmaterialen anvdndei.-Arbetet utfoides
med sA
stor
noggrannhet att den
forsta skeppsbyggaren gick
i
konkurs, varefter
skeppet byggdes ferdigt vid ett annat varv
Skeppefvar
relatjvt litet, 64,6 meter totalt
med.ett tonnage
pA 921 ton, men kunde fora en segelarea p6
hela 3 000 me, vilket
gjorde
att
hon kunde komma upp
i
hastigheter
p5 tZ
tnop.
Skeppet byggdes for
Klipperskeppen, siirskilt
de fr6n mitten av 1800{alet,
ar
troligen
bland de
vackraste skepp som
nagonsin byggts och
utgjorde
hojdpunkten p6
skeppsbyggarkonsten under
de stora
segelfartygens epo(. butty
Saik,
som
fatt sitt
namn efter den korta skjorta som Rbbert BJrns hdxa
Nannie
brittisk-kinesisk tehandel
ddr
det gdllde
att komma fdrst
till
London med den
nya
skorden
for att
erhdlla ett se bra pris som
mdjligt. Resan fr6n Kina var en
Srlig
kapplopning ddr
manskapet sattes
pa
hdrda prov av sin
kapten, som sdkte
den
prestige och de
pengar
som
utdelades
till den som
kom hem forst. 1895 kunde inte
klippers ldngre tavla
med angfartygen, varefter
Cutty Sark seldes
till ett portugisiskt
f6retag.
I
Portugal anvendes hon under flera 6r som ett enkelt
trampfartyg
innan hon
riggades om som
skonertskepp 1916.
ljuni
1922kom
Cutty Sark siutligi;n tittUafa
titt
England efter att ha
kopts
av
kapten
Dowman,
en pensionerad sjokapten
fran
segelfartygens dagar
Skeppet
Stersttilldes i
sitt ursprungliga skick. 1938 sktinktes
skeppet
till
Thames Nautical Training College
i
Greenhithe som
skolskepp.
19S2
grundades Cutty Sark Preservation
Society,
och sedan 1957 ar hon museifartyg
i
Greenwich.
FOR BEST RESULTS: Surfaces to
be painted should be clean
-
before parts are removed from the sprue, wash in warm,
soapy
wate[
rinse and dry thoroughly. Stir paints thoroughly before
use.
PLEASE N0TE: Additional paints may sometimes be required
to complete models to a higher specification.
Some parts
in
the kit may not be required
to
build the model specified.
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