Errori Di Autotuning - Omron VARISPEED F7 Quick Manual

Display
OPE08
Selezione costante
OPE010
V/f Ptrn Setting

Errori di autotuning

Di seguito sono riportati gli errori di autotuning. Quando i seguenti errori vengono rilevati, vengono
visualizzati sulla console di programmazione e il motore continua a funzionare ad inerzia sino
all'arresto completo. Non viene emesso alcun segnale d'errore o d'allarme.
Display
Er-01
Errore
Er-02
Errore minore
Er-03
Tasto STOP
Er-04
Resistenza
Er-05
No-Load Current
Er-08
Rated slip
Er-09
Accelerate
Er-11
Velocità motore
Er-12
I-det. di comando
Er-13
Errore
di induttanza
di dispersione
End-1
V/f Over Setting
End-2
Saturation
End-3
Rated FLA Alm
IT-24
Significato
Errore selezione funzione
È stata effettuata una impostazione che non è applicabile
con il metodo di controllo corrente.
Esempio: È stata selezionata una funzione usata solo con
il controllo vettore ad anello aperto per il con-
trollo V/f.
Errore d'impostazione parametro V/f
Significato
Errore dati motore
Allarme
Ingresso tasto STOP
Errore resistenza di linea
Il risultato dell'autotuning non rientra nella gamma
di impostazione dei parametri.
Errore di corrente senza carico
Il risultato dell'autotuning non rientra nella gamma
di impostazione dei parametri.
Errore scorrimento nominale
Il risultato dell'autotuning non rientra nella gamma
di impostazione dei parametri.
Errore di accelerazione (solo autotuning dinamico)
Il motore non accelera al momento specificato
(C1-10+10 sec.)
Errore velocità motore (solo autotuning dinamico)
La coppia di riferimento supera il 100% durante
l'accelerazione. Rilevato solo quando A1 – 02`= 2 o 3
(modalità di controllo vettore).
Errore rilevamento corrente
• La corrente supera la corrente nominale del
motore.
• Uno dei U/T1, V/T2 e W/T3 ha una fase aperta.
Errore di induttanza di dispersione
Il risultato dell'autotuning non rientra nella gamma di
impostazione dei parametri.
Allarme impostazione corrente nominale
Visualizzato al completamento dell'autotuning
Durante l'autotuning il valore misurato della corrente
nominale del motore (E2 – 01) era superiore al valore
impostato.
Allarme saturazione nucleo motore
(solo per autotuning dinamico)
Allarme impostazione corrente nominale
Durante l'autotuning il valore misurato della corrente
nominale del motore (E2 – 01) era superiore al valore
impostato.
Azioni correttive
Verificare il metodo di controllo e la funzione.
Verificare i parametri (E1-
tensione può essere impostato al di sopra del valore
massimo di frequenza/tensione.
Azioni correttive
• Verificare i dati d'ingresso.
• Controllare la capacità del motore e dell'inverter.
• Verificare la corrente nominale del motore e l'imposta-
zione della corrente senza carico.
• Verificare i dati d'ingresso.
• Verificare il cablaggio e la macchina.
• Verificare il carico.
-
• Verificare i dati d'ingresso.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Se il motore è collegato alla macchina, scollegarlo.
• Se l'impostazione di T1 – 03 è superiore alla tensione
d'alimentazione d'ingresso inverter (E1 – 01), cambiare
i dati di ingresso.
• Aumentare C1 – 01 (tempo di accelerazione).
• Aumentare L7 – 01 e L7 – 02 (limiti di coppia)
• Se il motore è collegato alla macchina, scollegarlo.
• Se il motore è collegato alla macchina, scollegarlo.
• Aumentare C1 – 01
• Verificare i dati di input (in particolare il numero degli
impulsi di PG e il numero di poli del motore).
Verificare il cablaggio dell'inverter e il montaggio.
Controllare il cablaggio del motore.
Verificare il valore di corrente nominale del motore.
• Verificare i dati d'ingresso.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Se il motore è collegato alla macchina, scollegarlo.
Verificare il valore di corrente nominale del motore.
). Un valore di frequenza/