Honda GCV170 Owner's Manual page 40

INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL
Fuente de emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz
del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero
es tóxico.
Honda utiliza proporciones de aire/combustible apropiadas y otros
sistemas de control de emisiones para reducir las emisiones de
monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.
Asimismo, los sistemas de combustible de Honda utilizan
componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones
evaporativas.
La Ley de Aire Limpio de los EE. UU., California y Environment
and Climate Change Canada
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos
los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que
describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control
de las emisiones de escape.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión.
Manipulaciones y alteraciones
AVISO
La manipulación es una violación de la ley federal y de California.
Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de
emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal.
Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los
siguientes:
• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible o escape.
• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del
mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor
funcione fuera de los parámetros de diseño.
Problemas que podrían afectar las emisiones
Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor,
hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios.
• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.
• Marcha irregular en vacío.
• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.
• Combustión retardada (explosiones al carburador).
• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de emisiones en su nuevo motor Honda
fueron diseñados, construidos y certificados para cumplir con las
regulaciones de emisiones de la EPA, California y Canadá.
Recomendamos el uso de piezas originales de Honda cada vez que
realice mantenimiento. Estas piezas de repuesto de diseño original
se fabrican con los mismos estándares que las piezas originales, por
lo que puede confiar en su rendimiento. Honda no puede denegar la
cobertura bajo la garantía de emisión únicamente para el uso de
piezas de repuesto o servicios que no sean de Honda y que se
realicen en un lugar que no sea un concesionario autorizado de
Honda; puede usar piezas comparables certificadas por la EPA y
realizar el servicio en ubicaciones que no sean de Honda. Sin
embargo, el uso de piezas de repuesto que no sean del diseño
original y la calidad puede afectar la efectividad de su sistema de
control de emisiones.
El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de
que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión.
El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso
de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos
de emisión.
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Mantenimiento
Como propietario del motor del equipo motor, usted es responsable
de completar todo el mantenimiento requerido que se detalla en el
manual del propietario. Honda recomienda que conserve todos los
recibos que cubren el mantenimiento del motor de su equipo motor,
pero Honda no puede negar la cobertura de la garantía únicamente
por la falta de recibos o por su falla al asegurarse de que se haya
completado todo el mantenimiento programado.
Siga el programa de mantenimiento en
este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará
para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas
o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o
polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.
Índice de aire
Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de
aire a motores certificados para un período de duración de emisiones
de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de
California.
El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad
para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la
contaminación.
La descripción de la duración provee información en cuanto al
período de duración de las emisiones del motor. El término
descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de
emisiones del motor.
TÉRMINO APLICABLE AL PERÍODO DE DURACIÓN DE LAS
DESCRIPTIVO
Moderado 50 horas (0-80 cc inclusivo)
125 horas (más de 80 cc)
Intermedio 125 horas (0-80 cc inclusivo)
250 horas (más de 80 cc)
Prolongado 300 horas (0-80 cc inclusivo)
500 horas (más de 80 cc)
1000 horas (225 cc y más grande)
Especificaciones
GCV170
Largo x Ancho x Alto*
Masa en seco [peso]*
Tipo de motor
Desplazamiento
Diámetro x Carrera
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349**)
Par neto máx.
(de acuerdo con la norma SAE J1349**)
Capacidad de aceite de motor
Capacidad del tanque de
combustible
Consumo de combustible***
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje PTO
la página 36. Recuerde que
EMISIONES
415 × 330 × 359 mm
10,1 kg
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
3
166 cm
60,0 × 59,0 mm
3,6 kW (4,9 PS) a 3.600 rpm
11,1 N∙m (1,13 kgf∙m) a 2.500 rpm
0,40 L
0,91 L
1.2 L/h a 3.000 tr/min (E10)
Aire forzado
Magneto transistorizado
Sentido contrario a las agujas del reloj
(visto desde el extremo del PTO)