蓄电池测试; 蓄电池检测结果 - Bosch BAT 125 Original Instructions Manual

4.3 蓄电池测试
1. 蓄电池 位置
滚动并选择 IN VEHICLE（车内） 或 OUT OF VEHICLE（车
外），对于蓄电池没有连接到车辆的情况。
i
继"IN VEHICLE（车内）"测试，您会被提示去测试起动和
充电系统。
!
起动和充电系统的性能取决于蓄电池情况。 重要的是在进
行任何进一步系统测试前，蓄电池状况良好且完全充电。
2. POST TYPE（极柱类型）（只对于车内）
滚动到适用情况下的 TOP POST（顶部极柱）、SIDE
POST（侧面极柱）或 JUMP START POST
（跳线开始极柱）。
i
只有在选择 "电池极向上" 时才能对电池进行评估（参见
4.4节）。
3. 应用
滚动并选择 AUTOMOTIVE（汽车）或MOTORCYCLE（摩托车）
i
对于 MOTORCYCLE（摩托车） 选择"BEFORE DELIVERY
（交付前）"或" IN SERVICE（使用中）"并滚动到正确的
BATTERY NUMBER（蓄电池编号），按 E 开始测试过程。
4. 蓄电池标准
滚动并根据应用选择STANDARD（标准型蓄电池）、AGM
FLAT PLATE（平板型 AGM）、AGM SPIRAL（螺旋型 AGM）
或 GEL（胶体蓄电池）。
5. 蓄电池额定值体系
请您选择适用的电池标准。
标准 说明
CA Cranking Amps
CCA Cold Cranking Amps
MCA Marine Cranking Amps
EN 欧洲标准
EN2 欧洲标准2
DIN 德国工业标准
SAE 国际汽车工程师协会，
CCA（冷起动安培值）欧洲标签
IEC 国际电工委员会
JIS 日本工业标准，以数字和字母
的组合显示在蓄电池上。
i
对于JIS，滚动到正确的蓄电池编号并按 E 开始检测过
程。
6. 蓄电池额定值
滚动并选择数字式额定值单位(客车和船舶冷起动电流)。
按住  或  来增加滚动速度。
7. 按 E 开始测试。
"
几秒钟后，测试仪显示关于蓄电池状态和所测量电压的
结论。测试仪同样显示您选择的蓄电池额定值和额定值单
位。
Robert Bosch GmbH
i
为了查看蓄电池可用状态，按
状态图打印出来。
4.4 蓄电池检测结果
!
BAT 125 只保留最后一次检测结果。当您开始新的测试
时，最后一次结果将被覆盖。
i
按 E 继续起动机测试，按  打印检测结果或按
MENU（菜单） 返回菜单。
信息
GOOD BATTERY
（蓄电池状态良好）
GOOD-RECHARGE
（再充电状态良好）
CHARGE & RETEST
（充电&复测）
REPLACE BATTERY
（更换蓄电池）
BAD CELL-REPLACE
（坏电池更换）
24 伏系统
READY TO INSTALL
范围 （准备安装）
NEEDS CHARGE
100-1200
（需要充电） 1)
100-1200
100-1200
SIDE POST
100-2000 （侧面极柱）
100-2000 JUMP START POST
100-1200
100-2000 1) 只有在选择 "电池极向上" 时才能对电池进行评估。
i
100-1200
对于车内测试而言，显示屏在检测结果和信息"
26A17 至
行起动机测试
245H52
执行测试 | BAT 125 | 43

将检测结果包括可用
采取措施
将蓄电池退回到售后服务。
1)
将蓄电池完全充电并重新投入使用。
1)
将蓄电池完全充电并复测。复测前不完全充电可
能会导致结果不准确。如果完全充电后再次出现
1)
CHARGE & RETEST （充电&复测），
更换蓄电池。
更换蓄电池并复测。REPLACE BATTERY （更换
蓄电池）的结果可能同样意味着蓄电池电缆和
1)
蓄电池之间连接不良。断开蓄电池电缆后，
在更换蓄电池前使用车外测试复测蓄电池。
更换蓄电池并复测。
检测到 24 伏系统。
断开蓄电池并进行单独测试。
蓄电池刚刚被激活并准备被安装在车内。
使用 BEFORE DELIVERY（交付前）
对蓄电池完全充电和复测。
复测前不完全充电可能会导致读数错误。
使用侧面极柱造成测试数据不确
定。 使用侧面极柱接头进行复测。
使用远距离极柱造成数据不确定。 在
蓄电池端子上进行复测。
"之间交替。
1 689 989 125
zh
按 E 进
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2013-09-09