Réglage Tête De Combustion; Réglage Volet D'air; Rechauffage Du Combustible - Riello Guliver RG1RKD Installation, Use And Maintenance Instructions

4.5 REGLAGE TETE DE COMBUSTION
Est en fonction du débit du brûleur et on l'obtient en tournant la vis (12) jusqu'à ce que l'index sur la tige de ré-
glage (8) concorde avec le plan extérieur du groupe porte-gicleurs (7).
Dans le dessin la tête est réglée pour un débit de 0,85 GPH à 15 bar.
La tige de réglage (8) est, en effet, dans la position 3, comme indiqué dans le tableau (page 7).
4.6 REGLAGE VOLET D'AIR
REGLAGE 1 ère ALLURE
Desserrer l'écrou (1), tourner la vis (2) jusqu'à ce que l'index (3) atteigne la position désirée et après bloquer
l'écrou (1), (voir fig. 16).
REGLAGE DE LA PRESSION FIOUL
Le réglage à 9 bar a lieu à l'usine. Si la pression doit être modifiée, il suffit de tourner la vis (7).
Le manomètre pour le contrôle de la presseion doit être monté à la place du bouchon (8), (voir fig. 15).
REGLAGE 2 ème ALLURE
Desserrer l'écrou (4), tourner la vis (5) jusqu'à ce que l'index (6) atteigne la position désirée et après bloquer
l'écrou (4), (voir fig. 16).
REGLAGE DE LA PRESSION FIOUL
Le réglage à 14 bar a lieu à l'usine. Si la pression doit être modifiée, il suffit de tourner la vis (9). Le manomètre
pour le contrôle de la presseion doit être monté à la place du bouchon (8), (voir fig. 15). A l'arrêt du brûler, le vo-
let d'air se ferme automatiquement, jusqu'à une dépression max. de 0,5 mbar dans la cheminée.
4.7

RECHAUFFAGE DU COMBUSTIBLE

Pour garantir l'allumage et le fonctionnement réguliers, même aux basses températures, le brûleur est équipé
d'un réchauffeur de fioul dans la tête de combustion. Le réchaufferur se branche à la fermeture des thermostats.
Le démarrage du brûleur est conditionné par un thermostat placé sur la lighe porte gicleur. Celui-ci autorise le dé-
marrage quand la température optimale d'allumage est atteinte. Le préchauffage reste en marche pendant le
fonctionnement et s'arrête avec l'arrêt du brûleur.
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(voir fig. 13, page 8)
Fig. 16
Fig. 15
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