U-Line H-9379 Manual page 13

SISTEMA IMPULSOR
FRENADO ELECTRÓNICO AUTOMÁTICO
• El sistema impulsor cuenta con frenado
regenerativo. El control electrónico utiliza el motor
para reducir la velocidad de la máquina tanto en
dirección de avance como de retroceso.
Para reducir la velocidad de la máquina, reduzca
la entrada de velocidad o suelte la palanca del
acelerador y comenzará a detenerse.
• Mientras se conduce cuesta abajo, esta
característica permite el control directo de la
velocidad de la máquina, siempre que el peso de
la carga en la máquina no exceda los parámetros
del diseño. Además, el sistema de transmisión
está equipado con un freno de estacionamiento
electromecánico, que se activa automáticamente
cuando la entrada de velocidad es cero. Esto
bloquea la máquina en su lugar hasta que haya
una entrada de velocidad por parte del operador,
o el operador la anule utilizando el modo manual.
MODO MANUAL (RUEDA LIBRE)
• El sistema de transmisión está equipado con
una palanca de freno que anula el freno
electromecánico para empujar manualmente el
diablito. Esta opción solo debe usarse si las baterías
están demasiado bajas para impulsar el sistema o
si el sistema de transmisión deja de funcionar. Para
desactivar el freno, empuje la palanca hacia abajo
hasta que haga clic en la posición de desactivado.
(Vea Diagrama 9)
Palanca de Freno
(dentro de la parte
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CONTINUACIÓN DE FUNCIONAMIENTO
inferior de la
cámara)
Diagrama 9
• Con el freno en la posición desactivada, el
interruptor de encendido/apagado debe estar
apagado o el sistema de transmisión no se
moverá libremente. El control no hará funcionar
el motor cuando el freno esté desactivado. Se
trata de un bloqueo de seguridad que impide el
funcionamiento de la máquina cuando el freno
electromecánico del transeje se ha liberado
manualmente.
NOTA: Una característica de seguridad
llamada "empujar demasiado rápido"
ayuda a prevenir una situación de fuga si
el operador se olvida de volver a poner el
freno. "Empujar demasiado rápido" ralentizará
considerablemente la máquina si comienza
a moverse demasiado rápido con el freno
liberado y el interruptor de encendido
apagado.
MANEJO EN REVERSA
• Mientras opera el diablito en reversa, no se pare
detrás de la unidad ni la conduzca hacia usted
mientras mira por encima del hombro. La forma
correcta de operar la unidad en reversa es pararse
junto a ella. (Vea Diagrama 10)
Correcta
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE
• El diablito se puede almacenar en cualquier
posición ya que las baterías están selladas y no
hay líquidos que se derramen. La orientación de
almacenamiento más común (y sugerida) es con
la unidad descargada (vacía) asentada sobre sus
tres ruedas y puesta a cargar. No se sugiere dejar
el diablito cargado (con peso) durante tiempo
prolongado.
• La orientación más común para el transporte del
diablito a bordo de un camión es en orientación
vertical mientras se asegura al camión antes de
que se lleve a cabo cualquier transporte.
Diagrama 10
Incorrecta
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