WACO YMF F5 Series Maintenance Manual page 363

E-124
Achtung:
Tritt Ölleckage plötzlich während des Betriebes auf, Leistung soweit
zurücknehmen, daß Propellerblattwinkel am Anschlag kleine Stei-
gung liegt. Dies ist erreicht, wenn sich die Drehzahl mit
Leistungsänderung verändert. Jetzt Drehzahlhebel auf Startstellung
stellen und mit dem Leistungshebel eine Drehzahl wählen, die mind.
100 upm unter der Startdrehzahl liegt.
Darauf achten, daß die Drehzahl immer niedriger als die eingestellte
ist, damit der Regler in Unterdrehzahl bleibt und somit kein Öl vom
Regler zum Propeller fließen kann.
8.7 Drehzahlabfall während des normalen Betriebes ohne Betäti-
gung des Drehzahlhebels
Ursache: 1. Versagen der Reglerfeder oder Klemmen des
Steuerschiebers im Regler
2. Schmutz im Kraftstoffsystem
3. Störung am Betätigungszug des Drehzahlhebels
Behebung: 1. Werk verständigen, Regler austauschen.
2. Anlage reinigen.
3. Störung suchen, beseitigen.
Achtung:
Der Flug kann fortgesetzt werden mit beträchtlicher Verminderung
der Drosselstellung, damit ein unzulässig hoher Ladedruck vermie-
den wird. Die Drehzahl bleibt niedrig.
8.8 Extreme Trägheit oder Versagen der Verstellung nach Betäti-
gung des Drehzahlhebels (Drehzahl ändert sich mit Änderung des
Flugzustandes wie bei einem festen Propeller)
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Attention:
If sudden oil leakage occurs, move power lever back until the rpm
will decrease. In this condition the propeller goes back to the low
pitch stop automatically and no oil pressure is needed. Adjust the
propeller control for take off position. Apply power again, no more
than required to remain about 100 rpm below take off rpm.
Note that the propeller rpm should be always lower than adjusted
with the propeller control This will hold the governor in underspeed
condition and no oil pressure will be transferred from the governor to
the propeller.
8.7 Rpm decrease during normal operation without change of pro-
peller lever position
Cause:
Remedy:
Attention:
If the cause cannot be found in the fuel system the flight can be
continued when throttle setting is reduced, avoiding excessive
manifold pressure and overheating of the engine. The rpm will re-
main low because the propeller pitch is on the high pitch stop.
8.8 Extremely slow pitch change or no pitch change on ground (rpm
changes with airspeed like a fixed pitch propeller)
02.05.1996 Page 38
1. Speeder spring in the governor broken or sticking
pilot valve.
2. Dirt in the fuel system or carburetor.
3. Control inoperative.
1. Check governor on the test bench.
2. Clean or repair.
3. Check free movement and positive stop contact.
1996/05/02