Réglage Du Carburateur - Stihl BR 500 Instruction Manual

français
Réglage du carburateur
Machines à carburateur ne nécessitant
aucun réglage
Sur certaines versions, plus aucun
réglage du carburateur n'est nécessaire.
Ces machines sont reconnaissables au
fait que le capot ne porte d'indication
pour le réglage.
H
Départ usine, le carburateur de ces
machines est ajusté de telle sorte que
dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti :
tourner lentement la vis de butée de
N
réglage de régime de ralenti (LA)
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur
tourne rond.
Machines à carburateur réglable
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
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Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) et de la vis de
réglage de richesse au ralenti (vis L) ne
sont possibles que dans d'étroites
limites.
Réglage standard
Arrêter le moteur ;
N
contrôler le filtre à air – le nettoyer
N
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
N
commande des gaz – le rectifier si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
contrôler la grille pare-étincelles du
N
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
H
en agissant avec doigté dans le
N
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner les deux vis de
réglage jusqu'en butée :
la vis de réglage de richesse à haut
N
régime (H) est ouverte de
3/4 de tour ;
la vis de réglage de richesse au
N
ralenti (L) est ouverte de
3/4 de tour.
Réglage du ralenti
Procéder au réglage standard ;
N
mettre le moteur en route et le faire
N
chauffer ;
Si le moteur cale au ralenti
tourner lentement la vis de butée de
N
réglage de régime de ralenti (LA)
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur
tourne rond.
Si le régime de ralenti n'est pas régulier,
si le moteur cale malgré une correction
avec la vis LA, si l'accélération n'est pas
satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
BR 500, BR 550, BR 600