14 Réglage Du Carburateur - Stihl SR 5600 Instruction Manual

14 Réglage du carburateur
► Extraire le filtre principal (3) du couvercle de
filtre et le contrôler – le remplacer s'il est
encrassé ou endommagé.
En cas de remplacement du filtre principal, tou‐
jours remplacer également le préfiltre.
► Enlever le préfiltre (4) du couvercle de filtre.
► Si le préfiltre est mouillé, le faire sécher – puis
le battre ou le nettoyer à la soufflette.
Un préfiltre endommagé doit être remplacé.
► Nettoyer grossièrement le couvercle de filtre et
nettoyer la chambre du filtre.
► Monter le filtre principal (3) et le préfiltre (4)
dans le couvercle de filtre.
► Monter le couvercle de filtre sur le socle du fil‐
tre (5) et le visser fermement.
14 Réglage du carburateur
Départ usine, le carburateur est livré avec le
réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte que dans
toutes les conditions de fonctionnement le
moteur soit alimenté avec un mélange carburé
de composition optimale.
0458-458-9321-C
3
5
4
14.1 Réglage standard
► Arrêter le moteur.
► Contrôler le filtre à air – le nettoyer ou le rem‐
placer si nécessaire.
► En tournant avec doigté dans le sens des
aiguilles d'une montre, serrer les deux vis de
réglage à fond.
► Ouvrir la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) de 1/4 de tour.
► Ouvrir la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) de 1/4 de tour.
► Mettre le moteur en route et le faire chauffer.
14.2 Réglage du ralenti
14.2.1 Si le moteur cale au ralenti
► Tourner lentement la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond.
14.2.2 Si le régime de ralenti n'est pas régu‐
lier, si le moteur cale malgré une cor‐
rection avec la vis LA, si l'accélération
n'est pas satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre :
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
14.2.3 Si le régime de ralenti est irrégulier
Le réglage du ralenti est trop riche :
français
H L
L
LA
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