Primo Riempimento Circuito Idraulico; Tubazione Del Combustibile - baltur BT 17N Instruction Manual For Installation, Use And Maintenance

ITALIANO
PRIMO RIEMPIMENTO CIRCUITO
IDRAULICO

TUBAZIONE DEL COMBUSTIBILE

Dopo aver controllato che i tappi di protezione posti sugli attacchi
della pompa siano stati asportati, si procede come segue:
• Portare nella posizione "O" l'interruttore posto sul bruciatore in
modo da evitare l'inserzione automatica del bruciatore.
• Portare nella posizione "acceso" l'interruttore (1) posto sul
sinottico del bruciatore, assicurandosi che l'interruttore della linea
termostatica (2) sia in posizione "O".
• Assicurarsi che la tensione di linea sia la stessa indicata in targa
identificazione del bruciatore. Che il motore giri nel senso antiorario,
guardando il bruciatore dal lato pompa. Il senso di rotazione può
essere rilevato anche guardando il senso di rotazione della ventola
attraverso la spia posta sulla parte posteriore della chiocciola. Per
mettere in funzione il motore, chiudere manualmente il teleruttore
(premendo sulla parte mobile) per qualche istante, ed osservare il
senso di rotazione della ventola.
• Se necessario invertire il senso di rotazione, scambiare di posto
alle due fasi nei morsetti di ingresso della linea (L1_L2_L3).
PERICOLO / ATTENZIONE
Attendere, per stabilire con sicurezza il senso di rotazione,
che la ventola giri molto lentamente poichè è possibile una
interpretazione errata del senso di rotazione.
• Staccare se già sono stati collegati, i tubi flessibili dalla tubazione
di aspirazione e da quella di ritorno.
• Immergere l'estremità del tubo flessibile di aspirazione in un
recipiente contenente olio lubrificante o gasolio(non impiegare
prodotti con bassa viscosità come petrolio, kerosene, ecc.).
• Premere ora sulla parte mobile del teleruttore del motore per
mettere in funzione il motore stesso e quindi la pompa. Attendere
che la pompa abbia aspirato una quantità di lubrificante pari a 1
o 2 bicchieri, quindi fermare. Questa operazione ha lo scopo di
evitare il funzionamento della pompa a secco e di aumentare il
potere aspirante.
PERICOLO / ATTENZIONE
Le pompe che lavorano a 2800 giri non devono assolutamente
lavorare a secco, perchè si bloccherebbero (grippaggio) in
brevissimo tempo.
• Collegare ora il flessibile al tubo di aspirazione ed aprire tutte le
eventuali saracinesche poste su questo tubo, nonchè ogni altro
eventuale organo di intercettazione del combustibile.
• Premere ora nuovamente sulla parte mobile del teleruttore del
motore per mettere in funzione la pompa che aspira il combustibile
dalla cisterna.
• Quando si vede uscire il combustibile dal tubo di ritorno (non
ancora collegato) fermare.
PERICOLO / ATTENZIONE
Se la tubazione è lunga, può essere necessario sfogare l'aria
dall'apposito tappo, se la pompa non ne è provvista, asportare
il tappo dell'attacco manometro.
• Collegare il tubo flessibile di ritorno alla tubazione ed aprire le
saracinesche poste su questo tubo. Il bruciatore è così pronto per
essere acceso.
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